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汉兰达提车作业:汉兰达依然需要加价提车,难道汉兰达就没有缺点了吗?

2020-01-12 09:50:50提车作业°c
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汉兰达纯粹是一款奶爸车,比较平庸的大七座SUV。一款起步23.98w的车、但是落地后价格超过30w的车,一款配置低到令人惊讶的车。

开起来的第一感受就是悬架软,摇摇晃晃与开船一样。第二感觉就是采用电子助力的方向盘很轻盈,与轿车没有差别,比一般的紧凑整SUV还有轻一些。悬架软转向轻,只能说是比较好开,女生也可以轻松驾驭大,但是方向盘有一定的虚位存在。起步时稍肉,2.0T的发动机需要深踩油门才能爆发,因此起步时比较佛系。毕竟自重2000kg的汽车起步很难找到那种“轻盈”感。当然如果你舍得踩油门,起步时一样可以第一。但是其他车型也舍得踩油门起步,那么就没有汉兰达什么事情了。

车速提升后发动机转速超过1500转/分的时候,动力还是比较充沛的。当然市区内行驶经常是车速提上来后不得不踩刹车,因此经常在市区内行驶汉兰达开起来稍累一些。心态要好,逼着自己佛系文明驾驶。毕竟车身大,提速慢,灵活性加速性不占据优势。两吨的自重,频繁起步最大的代价就是油耗。

因此市区内油耗是比较高的。高到什么程度?冬季(东北)纯市区油耗20L/100km都是正常的,最冷的一个月里,纯市区内上下班短途行驶,油耗经常突破20L/100km。同事们在讨论油耗的时候我从来不插嘴,人家200跑300公里觉得费油,我200元跑150公里都不好意思说。心里默念:我开车比打车更方便,等红灯没有加时费……上面表显15L的油耗是最近跑了200公里长途后换来的优异成绩。市区内没有办法,这种大体型的SUV油耗都不会好到哪里去,纯市区不建议购买汉兰达、停车困难、油耗高,不如奥德赛/艾力绅等车型舒服,尤其是油电混动版,油耗表现非常理想可以与轿车媲美。

出了市区以后,汉兰达开起来就非常舒服了!2.0T的发动机动力响应快,与爱信变速箱配合的天衣无缝。正常驾驶时丝毫感觉不到变速箱换档的动作,只有偶尔看到转速拉低才知道是升档了!

但是高速激烈驾驶时变速箱偶尔也会犯傻,这种情况已经遇到两次。车速超过120码时,油门踩到底后变速箱不会立刻降档,而是停顿1秒钟后才降档,因此就会有一秒拖档,一秒动力中断,当你感觉到差异时,降档了!这顿挫,让你惊掉下巴!连副驾驶睡觉的朋友都惊醒了!高速油耗表现并不是最好的,11L/100km左右。国道限速80码时油耗表现最好,基本上在7L/100km左右。有些朋友综合油耗10L左右是可信的,甚至8-9L也是可信的,用车环境不一样。

内饰:老远看上去很精细,摸上去则是另一回事。手感硬邦邦,只有车门扶手处是软的。在仔细看发现装配工艺差,缝隙大,一些内饰板拆掉重装后就会出现缝隙不一致的现象。

说明整体工艺有待于提高,配置就是两个字:抢钱!你被25.88万买四驱汉兰达所吸引,看到的是面包车一样的配置连天窗都没有。正常一点的配置则需要在掏4w买四驱豪华版!四驱精英与四驱豪华之间差价四万,而且中间并没有什么舒适款可选。

座椅舒适性:前排座椅还凑合,后排座椅硬邦邦,没有舒适性可言,还在空间大,纵向空间表现好。第三排座椅要考虑后备箱平整性,因此更加单薄,表现比板凳好一点。好在第三排有独立空调出风口,长途乘坐也不会闷,而且第三排坐两个人一点不挤,毕竟美版后排是三人座,国内为了享受七座车待遇才改为七人座。

汉兰达也就是这样了,除了上面的槽点之外还有车漆薄的问题存在。划痕无数,基本无视了!当然,所有的汽车都能找到缺点,就看如何取舍了!汉兰达的优点就是省心,保值、空间大。年初一个车友卖掉了汉兰达,几个月后又在群里求购汉兰达。遂问其原因,曰:看了很多车,发现哪个也不如汉兰达得劲儿!绕了一圈又回来了了!

作者:二狗聊科技

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