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自由侠提车作业:Jeep自由侠提车记,车友提车4个月后,说了心里话!

2020-02-13 17:20:15提车作业°c
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大家好,这期分享的是《Jeep自由侠提车作业,车主提车4个月后,说了心里话》。

物竞天择适者生存,汽车市场也遵循着这个法则不断进步,厂想尽办法产出好车才能维持生存。“移动沙发”日产天籁,深深讨得年轻人群欢心。“美系越野王”Jeep自由光,其忠实粉丝遍布男女老少。汽车制造业的发展与时偕行,找准各自的客群定位,将是汽车品牌未来占据市场的关键。正如自由侠。

Jeep自由侠是Jeep大力推广的“拳头产品”,充分发挥它别出心裁的外观设计格调,让民众对颜值趋之若鹜的需求获得充分的满足。因此受到圈内的一致好评。随着文化思想的日新月异,各位选车时纠结的地方就越多,腰线风格、尾部轮廓、进气格栅等等,汽车的长处太单一,终究会被掩埋。

驾车者阳先生是我的一位朋友,家里曾给他买了一辆马自达CX-4,因为想换车,全款13万又入手了辆Jeep自由侠,现在也开了6800公里,他说:比较之后,差距一目了然。Jeep自由侠到底比马自达CX-4强吗?和马自达CX-4的差距在什么地方?下面就听他细细道来。

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外观让我打心里喜欢上了它,车身设计比较适合年轻人的审美,整体以时尚为主。Jeep自由侠的前脸设计采用非常丰富的线条组合,随心所欲却能顺应时代潮流,Jeep自由侠的尾部造型比起前脸稍显低调,但却不乏典雅之感。细细对比,Jeep自由侠外观着实与马自达CX-4不一样,我更钟意Jeep自由侠。这款车的外观美丽而动人,车体构型出淤泥而不染,显露设计者的创新能力。前脸加入未来科技语言,让人总想多看几眼,,尾盖相对收敛,凸显我那种低调而不张扬的格局。比较之下,个人觉得Jeep自由侠的外观比马自达CX-4稍微好一点。

内饰是Jeep自由侠的短板,在同车中并拥有强大的竞争力。中控区域设计较为普通,缺少了立体感和层次感,内饰用料实在,但仍然塑料感太强的弱点,挡把旁边及中控台周围缺少惊艳的纹路装饰,缺少年轻气息。不可否认,马自达CX-4的内饰着实比Jeep自由侠好一些。

提到动力表现,其中“Jeep自由侠 2019款 220T 夜鹰版”才能打动我的心,Jeep自由侠拥有排量为1.3的直列4缸涡轮增压发动机,最大马力仅有173Ps,从实际驾驶感受来说,Jeep自由侠并没有良好的动力表现,勉强满足家用代步,在提速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。Jeep为Jeep自由侠配置7挡双离合变速箱,升降档规则还算科学,但有时不够积极,低挡升降反应较长,而高挡升降是平顺的。还好我不喜欢强烈驾驶,我喜欢慢悠悠的开车。

空间并不是它的强项,Jeep自由侠的空间数据没有明显的闪光点。从实质乘坐感官出发,头顶空间表现一般,184厘米的个子的头部空间仅一拳有余。驾驶座空间表现不错,但后排空间就有点拖后腿了。前排腿部可以伸直,长时间乘坐不会发麻,这点倒是值得称赞。不过Jeep自由侠却有特别不错的隔音和舒适配置,车载空调很给力,出风均匀而且冷却效果不错,车内对于噪音的处理做得略高,70码以下几乎听不到风噪。说句真心话,马自达CX-4的空间舒适度表现要优于Jeep自由侠。

从油耗上看,Jeep自由侠并没有达到我的期望值,油耗平均数据达到了8.6L。其中高速公路油耗为7.2L,而在堵车较为严重的街区内,油耗高达11.2L,对于一款整备质量为1606KG的SUV来看,Jeep自由侠油耗要比马自达CX-4稍微多些,不过这不影响我对它的好感。

简单归纳一下,我感觉Jeep自由侠才最适合我,我特别喜欢它的档次感和外观。即使有些地方比不过马自达CX-4,但Jeep自由侠才是我的最爱。目前Jeep自由侠的评价可谓风头正盛,我相信这款车可以越做越好,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!开完之后,我想表达:当初选它不后悔!

听完用车者的分享,我觉得,Jeep自由侠之所以受年轻驾驶者欢迎,绝非仅凭借外观亮点,其操控的表现同样大放异彩,每一项都有着特别杰出的表现。汽车热搜榜中的“Jeep自由侠 2019款 220T 夜鹰版”,给出15.38万的良心建议价,但配有副驾驶位安全气囊、头顶安全气囊、驾驶位安全气囊等高科技配置,还有为客人安全着想的-等安全配置。通过同类对比,我们路虎发现Jeep自由侠的性价比格外不错。那么获得市场认同的Jeep自由侠,不知各位有什么不同的见解呢?

作者:今日试车

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