奔驰V提车作业 Hi 你好,欢迎访问!登录
当前位置:玩车迷提车作业 » 奔驰提车作业 » 奔驰V提车作业 » 正文 勤洗手、讲卫生、远野味、避聚集!

奔驰V提车作业:标准配置足够,奔驰V260提车心路

2020-02-13 17:30:02提车作业°c
A+ A-

这几年写了不少汽车的体验内容,但自己的提车却有好多年没写了。借着V260提车的机会,给大家分享一篇提车作业。这次的内容顺序和以往有所不同,分两大部分,第一部分,提车心路;第二部分,用车感受。【特别说明:本文体验内容在19年12月份完成,内容编辑于2020年1月】

年前老家公司想再添置一台7座商务车,在这个车型范畴内,我所考虑的有以下几款车型:丰田塞纳别克GL8奔驰V260。好多粉丝和朋友问我,为什么不考虑埃尔法或者威尔法,那么我先来说说,为什么这两台车一开始就被我排除了。

首先价格虚高:一直都听说埃尔法和威尔法在日本的价格其实很亲民,只是来国内后价格被炒的特别高,为了考证,我查阅了日本这两台车以及本田奥德赛的价格。发现埃尔法的最低指导价为352万日元(人民币21.92万元),本田奥德赛的最低指导价为303.5186万日元(人民币1***万元),埃尔法比奥德赛只贵16%。而在国内埃尔法(威尔法)的最低指导价是77.2万元,奥德赛的最低指导价是22.98万,贵了235%。更离谱的是,埃尔法在市场上竟然还存在着大幅加价;其次驾驶感受不佳,17年我曾借用俱乐部朋友的埃尔法使用过几天。当时在北京前往雁西湖的高速上,我以不高于120km/h的车速行驶,依然觉得车辆很飘;最后车内空间紧张,由于车身尺寸不到5米,第二排航空座椅还特别占地儿,因此在7人满员乘坐时,后备箱空间非常有限。所以综上三点,这两台车先被排除。

再来说说丰田塞纳,放弃它的原因有三个,首先塞纳目前只有平行进口版本,排放都是国五,目前浙江省已经无法上牌;其次目前塞纳只有一款3.5L自然吸气的发动机,对大排量并无特殊情怀的我来说,更喜欢节能减排的小排量发动机;最后塞纳有国产消息,国产后换装小排量发动机,价格自然下降。 接下来说说别克GL8,放弃它的原因有两个,首先GL8的国内碰撞测试成绩非常差;其次GL8的外观和内饰一直以来没有太大的变化,缺乏新意。

本文出处:玩车迷:https://wanchemi.com/

最后那就来说说为什么选奔驰V260,首先这代的V级上市时我就对它有所关注,外观内饰以及动力系统,比之前福建奔驰的第一款商务车唯雅诺有了质的飞跃。动力系统从3.0L自然吸气发动机和5挡手自一体变速箱,换上了之前曾普遍用于奔驰E级,C级,GLC等的M274 2.0T涡轮增压发动机和7挡手自一体变速箱,加速性和油耗经济性大幅提升。第二:在这次购买选择时,我特地从官网下载了一份车书,看了看V260的售价和对应配置情况,发现入门级领航版的标配非常的高。带动态转向的全LED大灯,两侧电动滑门,电动尾门(支持钥匙开启和关闭),前排座椅电动调节更有通风加热功能,V的整体式仪表台,定速巡航,自动泊车等等。第三:即便不加长的V级,车身尺寸也超过了5米1,高度接近1米9,坐着通透敞亮,第二及第三排座椅使用同一根轨道,可前后可调,空间上更加灵活,即便7人乘坐,在必要时也能保留出相应的行李箱空间。第四:作为公司使用,奔驰的品牌价值较高;第五:价格,刚上市的时候V一直需要加价,而前不久19年底,V260领航大概有5,6万左右的优惠。综合以上优点,于是下定决心买V260领航。

目前V级官方共有5款外观颜色,分别是皓雪白、星辉银、曜石黑、琥珀金、青金蓝,而喜欢小众的我决定选择青金蓝(或者琥珀金)加新米内的颜色方案。但这两个颜色的领航版并不好找,经过多方面的查询,最终在北京找到一台青金蓝配新米内饰的现车。

赶上在北京提车,于是在发回浙江老家之前,我特地先在北京开了一个星期V260领航。先来聊聊外观,这代的奔驰V级,外观上比之前的唯雅诺精致了很多,车头部分的奔驰大标配双亮条中网辨识度很高。

周末开着V260,带家人去北京怀柔雁西湖过了个周末。在雁栖酒店豪车是司空见惯的,因此那边的保安对车也是阅历颇丰。但就是这台车,好奇的保安见我在拍摄,特地过来问我“这车多少钱?”当我告诉他才40出头时候,他非常吃惊,他说“之前一直觉得这个车要过百万”。

有很多朋友选7座车时,可能都有这样的考虑,是买个正儿八经的7座MPV还是买一个大尺寸的SUV一举两得。购买之前我也有过这样的想法,但是在实际的体验过程中,觉得5米左右的7座SUV基本上都只能算可以乘坐,并不能舒适乘坐,所以最终还是选择了7座的MPV。

再来说说车长和轴距,V的车身尺寸一共分2个版本,一个是标准轴距的V260(图上我购买的这台就是),另一个是加长版本的V260L。两者的长度和轴距尺寸差230mm。

我之所以选标轴版,除了标配丰富性价比高以外,最主要的原因是V的第二排和第三排座椅都使用同一根轨道,这样这两排座椅就都可前后调节,相对其他MPV来说灵活很多。在满员和多行李时,可以适当的减少车内乘坐空间,来满足使用需求。

5140mm的车身长度比奔驰S级的5259mm还短了十几公分,所以别看着车大,在日常驾驶时,停车并不费劲。值得一提的是,这车竟然从入门级(指导价为:47.18万的领航版)就标配了自动泊车系统。

从入门级开始就标配全LED头灯,可自动根据来车情况调整远近灯光,同时在转向时还有辅助照明功能。

第二排左右两侧入门级就开始标配电动门,这也是我非常看重的一点。

可以通过仪表台上COMAND区域的控制键开启/关闭两侧电动门

第二排乘客进出时,可以通过门柱上的电动按键开启/关闭,非常方便。

电动尾门也是全系标配,支持开启和关闭双向功能。

除了车辆尾门上的按键,钥匙上同样有开启和闭合的按钮。这样的设计对个子不高的使用者来说非常贴心。

现款的V级相比早期,新增了尾门上的玻璃单独开启。

可以通过后雨刷器下方的按钮开启。

当后备箱堆满物品时,拿取小件物品可以通过这种方式,避免开尾门时东西散落一地。

再来说说驾驶感受 在我购买前所考虑的几款MPV中,V是车身高度最高的,上下车不必像轿车一样弯腰,这点我父母比较喜欢。同时由于高度的优势,视线非常开阔,无论是乘客还是驾驶者,头部空间富裕。

说到车身高度高了,可能有的朋友会担心车辆驾驶的稳定性。实际高速表现看,V的稳定性远远好过埃尔法(17年我曾在同一条京承高速上开过埃尔法),至少在120Km/h的限速下,非常稳健。

车身宽度1928mm,质量达到2.4吨,是V高速稳定的保障。而M274 2.0T涡轮增压发动机和7挡手自一体变速箱的使用,让这台V260,百公里加速能在10秒以内(体验估计值),同时百公里油耗大概在10个左右(具体数值等我使用一段时间再做分享)。

印象特别深刻的一点,V的悬挂很紧致,偏向运动型车辆的设定。尤其是后悬挂过减速带的时候,干脆利索,没有多余的震动,这点真是让我喜出望外。因为同样的情况GL8表现的很糟糕,后悬挂在过减速带时那种生拉硬拽的感觉特别明显,车辆过去之后仍伴随着上下的车身浮动,像极了老牌美系车辆的风格。

聊完驾驶感受,来看看内饰 我选择了黑米内饰,仪表台上方采用黑色可以有效的避免浅色的反光,而大面积的米色使用可以让车内的氛围更加温馨,显得有质感。

入门级的领航版第一排中间没有冰箱,但新增了扶手,所以没有影响第一排乘坐的舒适性。

冰箱缺失的位置空间很大,平时我喜欢在这里放包。而且在使用中发现,当驾驶员侧紧贴障碍物时,人可以从中间的位置走到第二排下车,非常的便利。

让我特别满意的另一点,第一排座椅不单单具有电动调节,竟然全系标配了加热和通风!另外看看这套按键和夜间的背景光源,豪华感就是在这细节处体现的。

全景天窗在入门级领航上是选配,价格为2万7,分段的两块天窗玻璃,让车内的空间更加通透,明快。

再来说说第二排座椅,很多朋友都问我为什么不买个高配的V级。这里想特别一提的是,我非常喜欢入门级的这款座椅。虽然它不具备电动调节、按摩通风等功能,但是较长的坐垫和两侧的扶手都让乘坐舒适度大大提升,再加上上下车不需要弯腰,因此父母对第二排座椅的满意度远高于轿车。

当然更重要的原因是:V级原厂的设定第二排和第三排共用同一根轨道,这样第二排中间过道几乎没有空间,第三排的进出需要把第二排的座椅进行翻折。

就是这款简单的座椅,翻折起来非常轻松灵活,我用两个手指就可以轻松的将它翻起。

用手把左右任意一个拉手往上提,座椅就可以轻松的翻折起来(我自己使用下来,用两个手指就可以,轻松不费劲)。

用两个手指将黑色拉手提起,第二排座椅就可以实现前后调节。

又一个优点,V级的第三排座椅是完全相同的三个独立座椅,都有相同的头枕,又都可以单独进行座椅靠背角度调节,所以舒适度原高于其他MPV。

提车时没有脚垫,特地跟销售确认了一下,V级原厂确实不提供脚垫。于是马上订了套植物貂绒的脚垫,脚感和手感都非常棒。

提车到现在为止,新V确实非常让我满意。落地不到50万拿下,这样的性价比,你心动了么?

作者:LAC-庆舍

  移步手机端
标准配置足够,奔驰V260提车心路

1、打开你手机的二维码扫描APP
2、扫描左则的二维码
3、点击扫描获得的网址
4、可以在手机端阅读此文章

发表评论

选填

必填

必填

选填

请拖动滑块解锁
>>


  用户登录