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奔驰C提车作业:奔驰C级提车记,车友提车5个月后,表示有话说

2020-02-15 02:50:06提车作业°c
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大家好,这期分享的是《奔驰C级提车记,车主提车5个月后,表示有话说》。

当今汽车行业可谓波涛汹涌,长江后浪推前浪,各路“神车”层出不穷。“小刚炮”福克斯,以“零差评”的美誉享誉车界。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L,已然成为爱车人士首选的座驾之一。当前汽车制造技艺可是日新月异,一款汽车只有发挥出自身优点并找准切入点才能获得成功,正如奔驰C级。

奔驰C级是一款中型车中能力非常强劲的车型,凭借它让人印象深刻的内饰设计,尽量符合购车人接待客户以及亲朋好友的要求,因此收获超级多的忠实顾客。随着时代进步,每一位车友对车的要求都迥然不同,舒适、宽大、宽敞等等,偏科的汽车肯定销量上不去。

为了更贴近实际,特意叫来陈先生谈谈感受,他之前一直借同事的凯迪拉克ATSL来开,为了方便,他最近花31万提奔驰C级,现在为止他提车已有5个月,跑了6500公里,他感叹:比照过后才路虎发现差距真大。奔驰C级凭什么能够获得他的喜欢?和凯迪拉克ATSL相较究竟有何不同?接下来就让驾车者发表自己的真实体验!

若说对它的满意之处,那外观为先,凹凸有致的构型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰,奔驰C级的尾部构型比起前脸稍显低调,但却不乏典雅之感。虽然很多人觉得凯迪拉克ATSL好看,但我还是喜欢奔驰C级。先从厂家最得意的外观讲起,给人一种和谐宜人的造型之美。镀铬环绕的进气格栅很有特征,我最喜欢这里,后车灯让人马上就能看出:这是奔驰。比起凯迪拉克ATSL,奔驰C级身上的气息更吸引我。

从内饰上看,中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅,内饰材料较细腻柔软,比老款有了较大提高,凸显出对用户的满满诚意,仪表盘设计别致且信息显示充足,空调出风口更有装束条点缀,层次不必同类车逊色。和凯迪拉克ATSL相比,我个人感觉奔驰C级的内饰更适合我,柔和且包围较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛,客观的说,奔驰C级的内饰层次比凯迪拉克ATSL更高级。

提到动力这点上,奔驰C级有许多型号,但是我最终选择“奔驰C级 2019款 C 260 运动版”,奔驰C级享有排量为1.5的直列4缸涡轮增压发动机,才有184Ps的最大马力,从实际驾驶感受来看,奔驰C级的动力表现不能提供激情驾驶,不过表现比较平稳,起步油门有些肉,爬坡时也有些使不上劲的感觉。奔驰C级配备9挡手自一体变速箱,虽然整体性能无原则性问题,变挡速度需要提高,不过这款变速箱档位变换逻辑不够人性化,总有一些延迟感。还好我不喜欢激烈驾驶,我喜欢慢悠悠的开车。

细看空间表现,奔驰C级的数据并无太大亮点。抛开尺寸因素不谈,从实际感受来看,奔驰C级的高度仅为1454毫米,造成头部空间狭小。后排坐3个人会比较拥挤,两个人刚好合适。前一排乘坐腿部空间不错,但是后一排乘客的腿部空间较小,乘坐有些难受。不过奔驰C级却有特别不错的隔音和舒适配置,空调速率较高,温度控制的能力很强,隔音性能不一般,车内特别静谧。不可置否,奔驰C级的空间跟同级车有差距,但舒适性还好。

再来看看油耗,油耗成为了奔驰C级在市场上的缺点之一。8.5L的平均油耗偏高。高速行驶油耗达到了7.1L,城区堵车时,油耗高达11.1L,这对于一款整车重量为1775KG的中型车来讲,奔驰C级油耗的确要比凯迪拉克ATSL多出来了一些,不过这不影响我对它的好感。

总的说,奔驰C级格外贴合我的买车要求,特别是它富有气场的外观。纵使两车的能力和价格差不多,但是最后我还是决定要买奔驰C级。如今很多有地位的人都开奔驰C级,我相信群众的眼睛是雪亮的,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!提车至今,只有三个字可以抒发我的心情:不后悔!

听完车主的分享,我觉得,奔驰C级定位为一款中型车,可以取得成功,不可能单单依附内饰这一项闪光点,外观方面的表现同样可以吸引购车群体,很多方面都符合了消费者心理预期。而走量车型“奔驰C级 2019款 C 260 运动版”,仅需31.08万,而且ABS防抱死体系、碰撞预警、倒车摄像头、后视镜加热功效、GPS导航系统等配置也都是标配,显然,奔驰C级在中型车中非常有竞争力。那么对于这款表现良好的中型车,大家如何看待呢?

作者:车场风云

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