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哈弗H8提车作业:私人定制版新哈弗H8提车记

时间:2017-07-13 21:43:55分类:提车作业热度:286°c
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关注h8有年头了,记得刚买第一辆车的时候长城就发布了一款中大型SUV,那是还叫H7。巨大的尺寸和霸气的外形一下就吸引了我,心想着以后要是换车一定选这样大气的车。后来时光飞逝,长城发布了哈弗H8,又经过跳票、改进再上市,各种不足被暴露,让H8被各种不看好,我也经过了各种的由犹豫,从更加霸气的H9,到号称最美的博瑞,到后来的H7、GS8、CS95、VV7,哪个都是国货精品。至于为什么不考虑合资车,因为我的帝豪6年8万公里没出过大毛病把我扔路上,也没像那帮人说的散架,起码我现在开着底盘感觉比4年车龄的宝来整,让我对自主品牌很有信心。再然后新H8出来了,优秀的动力参数,无敌的变速箱,还有那之前作为最大卖点的底盘让我彻底下了决心,就是它了。我换车的要求挺明确:车要大气,配得上我188的身高和200多的体重;动力够用就行,最好能强一些;不用7座,家里人少用不上;底盘要好,本人机械控,认为底盘复杂成本高动态表现也绝不会差;环保一定要做到位,家里有小孩,H7就是气味太重让我一票否决,这也就是豪华车品牌里我最喜欢沃尔沃的原因。舒适度要高些,大8的舒适性虽说不如大9和新出的魏派,但也绝不是短板,符合20万车的水平,当然是除了后排中间的座位;后备箱要大,所以排除了VV7。看到最后还是H8是我的菜,就在5月20号盲订了两驱智享版,加装实用包和冬季包,选棕黑内饰和十辐商务轮毂(太正确了)。经过一个多月的等待,终于等来了我梦寐以求的全新H8。

新车入手,6月出厂,没开几天,油耗什么的就别太较真了,周末开了两天停车怠速的时间不比行驶时间短,油耗表显15个,要是正常开应该13、4个左右吧,。其他好点的车就开过A4L和A7,说说新H8的感受。

1.做工用料绝对良心,新车也没啥刺鼻的气味,厚厚的隔音棉保证了静音效果,至于有人说的阻燃材料从黑色换成蓝色减配了,我都摸了也按压了一下,新款蓝色从质感方面的应该是不如老款黑色的,但我认为厂家想节约成本无可厚非,阻燃效果不打折扣,环保合格没气味就行了,那东西金子做的也不能提高车主身价。

2.配置丰富,该有的都有,社区里的人大多说人都应该如数家珍了,加上我选装的冬季各种加热和智能大灯,以及一年用不了几次但放着就加逼格的大灯自动清洗和后备箱滑轨,豪华感油然而生。360环视虽说分辨率不高,但看东西判断距离绝对没问题,夜里有点光也能看见,全景天窗虽说漏光也绝不会晒人,再大的太阳也就感觉是个25瓦的白炽灯,要是不放心可以去贴个超深色的天窗膜,品牌的也就两三百块钱。

3.动力,很足,不知不觉上100了,隔音也不错,发动机和风燥都很小。日常开动力很线性,急加速的时候动力会延迟大概1秒。可能隔音棉还是简配了一些,急加速时的动静确实比老款大一些,也只是相对的,不影响所谓的高级感。

4.变速箱,拿那些大神的话说,感觉不到的变速箱就是好变速箱,采埃孚的金字招牌加上聪明的调教让人根本感觉不到开的是AT而是CVT,升档降档很聪明,毫不拖泥带水,也感觉不到任何顿挫,棒棒哒。

5.底盘,一个字,整。过什么样的坑都是嘭嘭过,不会有弹跳和咣咣的感觉,比A4L要厚重但赶不上A7。普遍说的硬确实有,就是初段细小颠簸很多反映到车里,但不影响整体质感,刚提车没多久还没来得及调整胎压,自己拿螺丝刀放倒现在2.7左右,跑到90以上明显很颠,之后有空找个胎压表放放气应该会好的很多。自己尝试了下跑高速S弯,感觉车都漂移起来了也没有控制不住要翻车的感觉,这点很有欧范儿,配合路感清晰的方向盘让人感觉开的是运动型车。还有就是我的车6月出厂,不知是不是心理作用感觉比试驾车的方向盘回正力度要大,不知道是不是调整了。

6.舒适性,空间没问题,188个子座椅不调最低头上也有空间,前排座椅很宽大,舒适性很高,这也是这个级别车应该做到的,后排座椅没前面出彩,也不像一些人说的那么不堪,我的身材算正常人里很高端的了,坐后排各种活动的开,坐垫长度不是特别长也绝不会感觉腿悬空,只能说和H9大五座和VV7比确实不如人家。不过由于后排放倒结构的原因致使后排靠背比较短,个子高的人坐后面要是不把头枕升起来直接能顶到背上,这点倒是比不上轿车。

7.ACC自适应巡航和防碰撞预警,真是好用,这个配置中配都有真是爽歪歪,跟车也方便,报警也很灵敏,城市快速路体验了一回自动刹车,好用。

不足之处也不是没有,下面罗列几项,也基本都是社区里说过的。

后排中央,确实硬,不是下面一块顶,是整个都顶,感觉整个靠在一个电线杆子上,特别在意这个的同学可以到店里自己坐坐体验下,看能不能接受。

屏幕靠下,设计毕竟多少年前的了,可以理解,开车谁也不会盯着屏幕看,唯一不方便的地方就是用360环视的时候老是得低头看屏幕再抬头看路,离得比较远,动作幅度有些大,存在一点隐患,希望下次该款把这里改改吧。

储物空间,这点必须吐槽,真是少,中控为了营造豪华感没有一点储物空间,左边膝盖也没有小储物格,就靠被空气净化器挤占的只剩一层的中央扶手箱和副驾手套箱,放个手机都困难,各种卡和票据硬币都没地方放,只能买个遮阳板卡片夹凑活。

说了这么多,有人该嫌字多看烦了吧,不急,大片这就呈上,请安心享用。

先来个提车作业。

提车时已经洗白白的大8,看着就霸气。

另一个角度。

不算出彩但耐看的屁股,一看就是过日子的。

整洁的发动机舱,做工优良。

平整的底盘,没什么突起物,让人放心。

如今越来越少见的双叉臂前悬挂,绝对的卖点。

赶紧坐进去试试,激动啊。

新车8公里,求超越!

后排空调区,独立控制加座椅加热各种高大上。

前排调到正好我这188大长腿适合的位置,后排大概不到两拳,表现中规中矩。其实比起腿部空间,横向和头部空间更重要,这点大8表现很好。

“接地气”的空气净化器,逼格很高。

空气净化器内部,这么大一坨,带来了一些问题之后会说。

燕飞利仕效果杠杠的,平民的神器。

人家提车就两三个人,我这阵势这么大,把我这本主都埋没了。

新车开回家,路上回头率爆表,加油站小哥第一句话也是“新提的H8呀,看着真大气。”心里各种满足。到家装上之前买的一些小玩意,准备过日子了。

到家拍个中控,就是耐看。

卡都没地方放,还好准备了个遮阳板卡片夹,很好用的。

准备放手机的垫子,不太建议大家买。为了环保还买个贵的,结果还是在中控留下了印子,应该是太阳直射高温引起的,不是多明显,看以后能消除不。

都说车窗玻璃薄,拿硬币比了比,和两个一块钱摞一起差不多,中规中矩吧,但不大符合旗舰定位。

提车时丧心病狂的胎压,自己先放到2.7左右,之后准备找个表放到2.3。

周末两天帮亲戚搬家,一会没闲着,开车期间稍微注意了下油耗及动力表现,油耗确实大,动力确实棒,视野确实高,车车确实好。

从4S电开回来时清零,怠速时间大概相当于行驶时间,这个油耗还算正常。

接上一张图片,隔一小会拍的,都在怠速中,油耗涨了0.1,所以起码H8怠速时算油耗的。

很喜欢这种夕阳下开车的感觉,尤其是H8的高视野,前面一条路的路况加交通信号尽收眼底,这是一般轿车或伪SUV绝不会给你的。

专门测的上下班一趟的油耗,还可以。

还有一点注意事项,给没提车或准备订车的朋友提醒下。

长城很“接地气”的除低配都装了空气净化器,但H8由于给后排空调留风道导致中央扶手箱浅,加上空气净化器这么大一坨,如果有人想和我一样准备给行车记录仪在中央扶手箱的点烟器取电的话原装的点烟器插头肯定长了,扶手关不上,甚至装个点烟器USB充电头加USB插头也不能插上去,唯一的办法是买个短的USB充电头加一个90度弯头的USB短延长线,想法和我一样的同学注意提前准备,对了我买的USB线3.5米不够,想要走的好起码得4.5米以上。

趴趴狗的行车记录仪点烟器插头,要关上中央扶手就别想了。

自己的充电头加USB也不能关上,就差一点,愁死个人。

只能买个这东西用了。

12号去上了牌,乱哄哄也没拍啥照片,照两张看看吧

等待检测中,自主品牌不用上线,很快的。

检车师傅找不到车架号,还是靠万能的社区解决的。

提车过程及使用就到了这,不专业望海涵。现在流行拍点大片,我也没啥条件,就在工作的地方尝试着拍点养眼的东西供大伙欣赏一下吧,拍的不好望轻拍。

和几十年前的老古董放到一起,别有一番风味。

帅帅的蒸汽机车,帅帅的大8。

两张霸气的前脸。

4米8长的车和这些大家伙一比,成小不点了。

某白胖子:兄弟听说你有一万多马力,百公里得200个油吧。

和谐电:MDZZ,哥们烧电的。

社会我8哥,车狠话不多。

大哥咱们走,小弟拉你出去浪去。

我想要大车模啊!!!!!!

作者:扯空

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