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本田C提车作业:2019混动 CRV——净速版 选车、提车作业

2019-12-02 14:42:02提车作业°c
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小 K2在服役8年多后,终于到了退役的日子,带着我们一家人天南海北,风里来雨里去,从未把我们丢在路上,辛苦了9月29日看车,冠道和 混动 CRV 纠结了一晚上,一个隔音好,一个省油……9月30日直接去了东本,混动 CRV净速版,19.X8万,刷卡提车走人,国庆要回老家,机不可失,时不我待。从来没有遇到大气的厂家,上车油箱都是红色警示线,出门左转中石化加满,365元。短暂使用总结:1,加速: 8秒破百的混动 CRV对于我来说,只能轻轻踩,做了首保再试试运动模式,但是不想用小绿,因为已经太省油了,用不着;2,刹车:新车基本没有急刹,都是预判后丢油,能量回收,再轻刹,倒是 ACC 刹起来比我还狠,哈哈;3,操控:以前 开K2是个超级起跑狂,一个1.4的手动档恨不得秒天秒地,踩起3000转起步,单手轮盘、另一手换档的货,也不知道是新车的原因,还是混动的原因,突然变得很佛系了,我都搞自己不懂,所以操控,除了好开,暂时也没体会到什么,无法分享;4,隔音:都说本田就不要谈隔音了,其实这个取决于你上一台车是什么,我觉得隔音还不错,可以接受,当然比冠道差点;5,底盘:同上,相对论照样起作用了,除非很大的坎,还是舒适的;6,换档:CVT 加混动,从来没有感觉到什么叫顿挫,不存在这个概念;7,油耗:一箱油开了788km,提示还能开328km,第一次开自动档,新车,没有开小绿叶,就正常开,高速比市内费油些,高速ACC巡航开空调,开窗开天窗(因为新车有气味)4.4个,市内4.3个;8,空间:同级别应当鲜有对手;9,最喜欢的功能:ACC+车道保持,属于用过一次就离不开的配置,虽然关键时候还是得自己操作,但大部分时间已经不用高度紧张了,让你在堵车的时候能够更安全、更轻松的去做一些其他的事。10,用得最多的键:能量回收的减号、减档键,基本上红灯都是先用这个减速,最后再用刹车,但这个有个问题,如果后面跟了一台粉色、红色的车,最好是踩刹车,而且点刹提醒后车,你懂的。11,音响: 虽然是个乞丐版,只有四个喇叭,但是如果用 FLAC 无损音乐,还不错,以后加个高音就行了;12,其它:1,无钥匙进入/启动,基本上可以不用掏钥匙了,熄火后,也有离开自动锁车;2,自动大灯,这个功能对于新手还是很好的;3,自动驻车,在上下坡以及频繁起步停车的时候,不用拉手刹了,也不用频繁的切换档位了。最后希望你所买的每一辆车都是因为喜欢!

作者:陈波_c4zIz

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