科鲁泽提车作业:全款9万提了雪佛兰科鲁泽,4200公里后,给出中肯的评价!

大家好,欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《全款9万提了雪佛兰科鲁泽,4200公里后,给出中肯的评价》。

科鲁泽在市场上的知名度很高,可谓圈内的“明星”车型,凭借富有冲击力的外观视觉效果,与大家对汽车前卫、时尚的外观着迷的要求完美融合,从而得到很多车主的青睐及好评。但随着现代社会的发展,消费水平的提升,购车者要求由粗糙变得精细,驾驶体验、空间体验、安全系数,一辆单纯只有外观亮点的汽车,很快就会出局。备受赞誉的科鲁泽,除了依赖富有冲击力的外观视觉效果而获得市场地位之外,那么它还具有哪些与众不同之处?它取得如今成就还依赖其它方面吗?

对于这些疑问,这期我们请来一位科鲁泽的车主,给大家分享他的用车感受,目前车主提车2个月,行驶了4200公里,希望他的分享能给车友带来帮助!

新颖动感、美观大气是科鲁泽传递给每位购车群体的第一视觉感受,家族式设计风格在以往基础上进行升级,科鲁泽个性愈加鲜明。前脸构型柔中带刚,阳光照射下能映出绚丽光芒,惊艳的尾部已诠释了科鲁泽的活力气息,几处线条处理使得整车立体感十足。硕大的轮眉配合笔直的腰线使新车看上去非常具有张力,轮圈则是较为中庸的部分,但是胜在中规中矩,也算契合国人审美。科鲁泽内饰表现较为中庸,年轻化素较少。部分驾车者反映中控台附近出现异响,车门内衬包裹及座包包围的缝线处理不够紧密,偶尔可以见到线头,让人觉得有些低级,扶手箱长宽支持性偏差,舒适性不足。科鲁泽的内饰已然成为其众多指标中的明显弱点。

对于动力和驾驶感受方面,科鲁泽配置了1.3排量的直列3缸涡轮增压动力发动机,可以发挥出163Ps的最大马力。因成熟的6挡手自一体变速箱足够强大,动力表现得特别舒展和稳定。加上雪佛兰拥有世界级的调教技能,变速箱与发动机得到绝对衔接。动力输出线性,响应及时,没有拖泥带水之感,驾驶者得到良好的驾驶自信。230牛米的最大扭矩数据,0-100km/h的冲刺的记录是8.4秒,比起科鲁泽最大的竞争车型思域来说大同小异。可以说,科鲁泽有着格外卓越的动力表现。

车辆空间表现都会被购车者放在重要位置作为参考,科鲁泽现在是一辆4门5座的紧凑型车,乘坐空间表现比较可观。科鲁泽的整辆车的尺寸参数为4630*1798*1485mm,与宝来凌派雷凌的尺寸对比,科鲁泽具有一定的优点。凭借其1485毫米的高度,小编身高177厘米,实际体验来看,头部空间一拳四指上下。1798毫米的车宽优点十足,宽敞的后一排可以在满座的情况下给予乘坐者足够的空间。同时轴距也不甘示弱地达到了2640mm,带来了充足的驾乘空间,第二排腿部空间两拳有余,使得腿部能有足够的伸展空间。

就舒适性而言,科鲁泽的表现略有不足。底盘和悬挂相对较硬,座椅包裹性不强,车子通过凹凸不平的路面会有一定的松散感。空调对第二排亲戚照顾不周,后一排冷却较慢,隔音表现中规中矩,胎噪和风噪在高速时较为明显。而且,科鲁泽并未搭配多种多样的舒适配置,抛开第二排空调出风口、真皮座椅、前一排座椅加热、车内空气自动调节,科鲁泽没有更多提供舒适的装备,因此,科鲁泽在舒适性上些许落后于同级车型。

科鲁泽优异的操控性能,方向盘能够较好地理解驾驶者的意图,指哪打哪。轮胎抓地力好,底盘结实,转弯整车姿态稳定。因此,科鲁泽有着人车合一的驾驶体验。

比起同等的紧凑型车,科鲁泽在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。经过统计,标准油耗是8.3L,高速6.9L,城市拥堵时油耗较高,为10.8L,按整车重量和紧凑型车来说,科鲁泽的油耗表现实在不太理想。目前开科鲁泽的大多数是普通人,开出去还是很有面子的,月薪3000以上就可以开得起。

通过车主分享可知,既然科鲁泽能够在剧烈的竞争的生存,绝非外观一项亮点就能打下江山,其操控、空间、动力的表现同样大放异彩,多元化的优势满足了买车人群多元化的要求。其热门车型“科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”,厂商公布的售价仅为11.99万,诸如ABS防抱死体系、胎压监测、倒车摄像头、GPS导航系统、自动泊车入位等配置也悉数出现在该车上,即使拿科鲁泽与同级车相互比较,科鲁泽也具有较高的性价比。最后,科鲁泽车主用三个字概括:很开心!

作者:一级车评员

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