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奕泽IZOA提车作业:喜提丰田小钢炮,动力、空间、配置怎么样,车友给出中肯评价

2020-09-16 14:20:03提车作业°c
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前言:现在人们生活条件好了,像买车这样的事情在经济允许条件下,有了更多选择,前几天朋友拽着我非要买车,说家里有了一台MPV,想着再添置一台小车,平时上下班用,对品牌、空间、动力要求较高,本来他看好了广汽丰田c-hr,无奈本地唯一一个4S店距离太远,所幸去了近处一汽丰田看他的姊妹款奕泽吧,这一看不要紧,当场下单了,真佩服朋友的手速和爽快。

喜提丰田小钢炮,动力、空间、配置怎么样,车主给出中肯评价

朋友不差钱,但对于配置诉求很低很低,所以直接看的最低配2.0L 奕动版,指导价14.58万,跟c-hr的差别主要在外观方面,而且很细微,关键店里给朋友的价格很给力(至少朋友自己觉得),展车刚好就是奕动版银灰色,价格自然比仓库里边的好量,而且把随车的很多东西都给了,下面进入正题。

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本文出处:玩车迷:https://wanchemi.com/

对于定位小型SUV的奕泽来说,4405*1795*1565mm的三围尺寸并不算小巧,车身设计的相当饱满,前后灯组造型很另类,以至于你从其他丰田车那里找不到共同点,不过好看就够了。奕泽采用了很多立体凹凸设计元素,比如多层次前脸、厚重保险杠、立体尾灯组等等,都是相当另类的设计,视觉效果很抢眼,也极具冲击力,外观总体可以打90分,毕竟先有颜值才能谈其他问题。

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按理说这么一个小家伙内部空间肯定不会太理想,但实际体验打脸了。2.64米轴距是官方数据,但真实坐进去后感觉腿部纵向空间相当夸张,我们俩身高都在175cm以上,前排调整好坐姿,再进入后排膝盖距离前排还有一拳多空余,这是超乎想象的地方,不过后排头顶略微矮了一点,可能与C柱向后的下压有关,而且后车窗面积偏小,车门把手位于接近车顶的地方,开始使用很不适应,总体而言,空间表现很出色,后门把手有些别扭,打80分。

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因为是最低配,所以对于她的配置并不报太大奢望,但奕泽的表现再次让我们喜出望外。先说说看得见的东西,方向盘带有多功能按键,虽不是皮质的但手感依然出色,粗细也刚刚好;前边是一块4.2英寸仪表盘,还是彩色显示效果,开机比单色要上档次;中控台标配9英寸悬浮大屏,虽然没有提供GPS导航等功能,但好在给了Carlife,还有一些基础功能,插usb听歌、偶尔把玩一下还是没有问题的,而且绝对不会影响驾驶员视线;中控台增加了蓝色线条装饰,看上去不再那么朴素和呆板了,应该说奕泽的中控台设计很成功,也很厚道,打85分。

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接下来是看不见的配置,也是朋友买车后自己查阅的,比如主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警、上坡辅助、胎压报警、包括膝部、副驾驶座垫式等在内的10个安全气囊、全车安全带未系提醒等主被动安全装备,说实话作为乞丐版能有这个表现我们是比较吃惊的,看来丰田对于奕泽是寄予厚望啊!安全方面来说,我和朋友都给满分。

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朋友看好c-hr的主要原因就是他的2.0自吸发动机,账面参数很唬人,最大功率126kw(171ps),峰值扭矩203Nm,匹配CVT无级变速箱可以10秒破百,还能打出5.3L/100公里的超低油耗,磨合期间朋友开的表显在8.7L,估计随着里程数的延长还会降低不少;我自己驾驶感受,方向盘转向很轻快但绝不是那种没有质感的,稍微带一点往相反方向拉拽的韧性,自动回正速度均衡,且没有虚位;油门则是踩多少发动机会反馈更多的体会,不敢深踩,刹车踏板需要适应,初段反馈不够灵敏,需要适当加大幅度,网上车主说的不同,难道遇上特例了?驾驶整体表现就是动力充沛、可玩性极高,而且底盘相当扎实紧致,对于路面震动过滤很彻底,后排体验也没有那种颠簸感,操控体验来说可以给90分。

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另外,奕泽在后排车门内衬还设计了一个杯托,开口很大保证大部分水杯都能轻松放进去,但是底部没有软垫,需要自己后期加装一个避免晃动;车门没有美系和德系那种厚重感,尤其是关门需要适当加点力气,我个人不太喜欢这种感觉,不过奕泽车内噪音抑制表现还是值得肯定;后备厢空间不算大,地板略高,好在后排支持按比例放倒可以拓展一些储物空间。其他配置还有LED日行灯、手动空调、电动调节后视镜,有化妆镜但没有照明灯,座椅为普通织物面料,看在安全、动力、空间上的出色表现,这些朋友也就不怎么计较了。

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全文结语:在使用几天后,我问起朋友奕泽的感受,朋友很兴奋的跟我说了一大堆,满口的赞叹和满足感,看来这次冲动购车倒是撞大运了,我们不能说奕泽很完美,但她在动力、空间、安全方面都诚意是可以亲身感受到的,也不能否认还有一些小小的不适应,但总体而言符合自己的心理预期还有小惊喜,朋友自然不会后悔当初的选择。

本文来源:玩车迷:https://wanchemi.com/

作者:猫眼看車

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