车场就如战场，竞争异常猛烈，在此背景下诞生不少高质量车型。“城市猎人”本田飞度，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“科尔维特”五菱荣光，得到了广大驾车者的一致认可。伴随着车型的不断更新迭代，取得购车者的欢心是一款汽车的取胜之道，正如宝马2系旅行车。今天请到的两位宝马2系旅行车的驾驶者，一起来听听他们的心声吧！
车主一：宝马2系旅行车提车记，车主开了120天后，车主说了用车感受
外表：外观小巧，内部空间足够大，不知道怎么偷的空间。车尾好看大气，但是前脸太短小了，没有宝马的经典，看上去有些小气。只有强光下对着看，才泛出点点星光。天使眼，全景天窗，没有什么好说的，帅气。内饰感觉非常廉价，对比于奔驰B200有明显差距。一般把，但是按键的感觉明显比奥迪好多了。内饰我想说的就是宝马还是有自己的做工的，特别的严谨内饰。味道有些重，每次开车都得放一会。
空间没得说，别被娇小的外形欺骗了，内部空间特别大。我身高179，调好位置后，前排头顶一拳，保持第一排不变，后排还有两拳的腿部空间。门储物一般，但也够用。后备箱个人感觉够大，能放很多东西。就为了让屁股更舒服选择了运动豪华版，屁股和腿都很舒服。悬挂偏硬，减速带过得很明显。除了胎噪有些大，其他都OK。电动座椅记忆好用，早晚可以一键到位。
驾驶起来几乎没有顿挫，驾驶轻松。宝马的1.5T引擎，个人感觉加速性能，220是8速）和发动机匹配很好。动力平顺，爱信6AT功不可没。高速跑的比较少，但是超车什么的很轻松。7个多的油耗，挺漂亮了。
结语：我觉得，宝马2系旅行车之所以获得消费者的肯定，外观这东西仁者见仁，智者见智。内饰感觉小资，设计前卫，绝不奢华。空间够用，就给老婆开的。在车子的空间上也表现的是特别的舒适的。和别克君越比较，宝马2系旅行车更好，从而可知宝马2系旅行车具备较高的性价比。
车主二：开过别克君越，24万又开宝马2系旅行车，车主：想说五个字
先来看别克君越的外观，内饰很好，颜值我觉得也挺好，我媳妇觉得不大气。外形顺畅，前脸统一后更和谐。除了动感型没有LED大灯让我纠结以外，其他都很满意。改款后的装备了全景天窗，但是后面的窗户是不能打开的。
再看宝马2系旅行车，2系颜值仁者见仁吧，有人喜欢，有人吐槽。反正我是很喜欢，不然也不会买。车灯采用LED的车灯，亮度不错，外观看上去也挺漂亮。前车下部，不知何时察掉了一块漆，看了一下，还是厚的。
进入别克君越车内，奔驰的内饰同价位无敌。比较豪华，最满意的地方，中控操作也比较方便。除了不是电动座椅以外，其他的真的没什么好不满意的。完全没有新车甲醛的味道，不过。基本能满足家庭出行需要，在旅行车这一中控间算大的了。比一般的两厢车内高，前后排乘坐都有很大的头顶空间。搭乘空间宽敞，置物空间充足。尾箱也够大，平常公司载小货，有时也会用它来载。
再看宝马2系旅行车，内饰总体感觉还不错。多媒体系统操控简单迅速，并且支持触屏，相当容易上手。材质在这个价位不算上乘，内饰也不是宝马的优点。有品位有层次，有品牌特征。外表看上去挺小的一个车，空间能做成这样，已经很不错了。两个幼儿车，各种吃喝玩具家档都能装下横向1800毫米能睡会。主驾和副驾中间还有一个储物格和小抽屉，手机充电什么的，放些小东西很是方便。另外由于使用了缺气保用轮胎，后备箱不用备胎了，又多出很多空间。
先开别克君越，奔驰在低端车上确实不太注重驾驶感受。转向灵敏，没有虚位。悬挂硬，路感清晰。S档下这种状况要好很多，但是迟滞还是会有。舒适度城区路况还可以，低压续跑胎感觉还是比较硬得。但过硬得减震和拐弯倾斜过大的问题，对舒适性这一项还是有减分的。车内静音不好，噪音过大。座椅是布座椅，支持还可以，整体来说一般般。
再开宝马2系旅行车，驾驶感受很直接的那种，2旅地感受较之厚重，紧绷而有韧性。但对于奶妈奶妈，这个操控和方向很好。因为是前轮驱动，再也不用担心雨雪泥泞天打滑了。整车质感特别好，高速的状况下也没有发飘或是松散感。车辆的舒适度很好，软硬适中，也不会有过度的弹跳。过减速带时明显感觉很硬，必须减速。音响够用，中低音足高频欠缺。车辆的座包舒适度很好，对身体的包围性很足。
总之，宝马2系旅行车得分较高，主要是两点，外观还是挺受女孩子喜欢的，老婆一见钟情，家庭用车，不玩车，感觉操控还不错，对比两款车之后，我想说五个字：真的很满意！那么，大家持何种态度呢？
