日前，星途星纪元 ES正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为22.58-33.98万元。发布会现场尹同跃董事长表示，星纪元ES在海外售价将达到百万，成为中国单车海外售价最高的新车。
没想到网友看到售价后却表示，星途星纪元ES这个价格，卖不过智界S7。此前，智界S7刚上市不久，售价为24.98万-34.98万元。按道理星途星纪元ES是要比智界S7更加便宜，实际上对比配置就能看出低配的星纪元ES不支持高阶辅助驾驶。
真不如智界S7吗？
事实上，星纪元ES和智界S7均出自奇瑞集团旗下，并且定位相同，上市时间相近，价格也差异不大，所以难免会让潜在消费者对比参考。
不得不说，尽管是入门车型，但两款车的配置也相当丰富，已经相当于别的车型的中配，甚至次顶配。就以两车的入门版本为例，星纪元ES的Air标准续航版对比智界S7的Pro版。
两车的指导价相差2.4万，智界S7售价要更高。
但智界S7的配置差或许真就值这2.4万元，智界S7的电机功率为215kW，相比星纪元ES的185kW，要大30kW，零百加速快了2秒。并且直接S7还多了陡坡缓降、电吸门、远程启动、电池预加热、矩阵式LED大灯、方向盘加热、行李箱12V电源接口、主驾腰托/腿托、前排座椅加热/通风、副驾座椅记忆、二排靠背调节等。
此外，智界S7用的是鸿蒙系统，以及华为的辅助驾驶，只支持高速路段的辅助驾驶。可以说两款入门车型同样没有激光雷达，只有高配才支持高阶辅助驾驶。
这样看来似乎确实智界S7更加划算，但星纪元ES还是有些优势的，如轴距更长，搭载高低软硬可调的空气悬架、后排液晶屏幕、车载空气净化器等。要知道，如果智界S7想要空气悬架，还得上到34.98万元的顶配。所以说，两车的差距更像是让消费者更多选择，一个是智能化更优，另一个是注重机械层面的体验。
新车的亮点
如果要说两车的区别之下，星纪元ES有啥亮点，那还真是极为相似，但要是跟别的品牌车型对比还真是有不少亮点。
新车提供多种组合，其中单电机版本最大功率分别为185kW和230kW，双电机版本则分别为123kW/230kW，0-100km/h加速达到3秒级。星纪元 ES基于800V高压平台打造，根据配置不同，该车将提供570km、605km、650km、720km和905km续航（CLTC标准），CLTC工况最低电耗11.7kWh/100km，充电5min可续航150km，15min补能30%至80%。
此外，CIC智控底盘正式发布，其将配备智能空气悬架、CDC电磁阻尼减振系统、随心转向系统和CIC融合控制，同时新车还采用前双叉臂+后五连杆、全铝底盘+一体式压铸、6活塞全铝卡钳。
首搭讯飞星火认知大模型，一体式环抱座舱内2.5K中控屏尺寸达15.6英寸，采用全新场景化的界面设计，8155软硬件平台，搭载Lion Melody音响系统，配备23个扬声器，支持全景声效果，主驾头枕扬声器可实现全车模式、驾享模式、私享模式等三种不同应用场景的使用体验。
对比比亚迪汉、智己L7、
蔚来et7等竞争对手，比较大的亮点就是这款车全系标配了空气悬架系统，支持全系高低软硬调节，而且是搭配了电磁减震系统，对比同价位区间的其他车型就有了很大的差异。加上3米长的轴距，让后排空间更有优势。
总结：星途星纪元ES虽然实力不俗，但有智界S7这个“大哥”在还是挺尴尬的。毕竟多数消费者看着两车差不多，尤其智界S7还有华为加持，还多了这么多配置，确实会更让人心动。或许有了星纪元ES对比的存在，智界S7或许更有盼头了。
此外，不得不吐槽星途的经销商数量过少，对比华为的渠道差距显而易见，光是这点差距就能猜出两车的销量差距会有多大。
莽画车 
