天和Auto 2023年末，车市风起云涌。
新能源汽车内卷外溢，压力给到燃油车阵营；合资品牌陆续调整“姿态”，一线品牌纷纷加入价格战圈，其中包括知名度和保有量最高的德系大众汽车。
如果购车预算在15~20万区间的话，现在建议将帕萨特作为德系中端轿车首选，下面先来看一看这台车的大致优惠价格。
再来看一组该版本门店优惠幅度排行榜，前十名覆盖区域很大。
指导价18.69-19.59万的帕萨特1.4T 280TSI系列的门槛价更低，其优惠幅度也可以达到5.5万元左右，但是这个系列的变速器并不理想。其采用的变速器仍旧是七挡干式双离合，这种变速器的特点是换挡顿挫感比较强，偶尔还会出现异响；重点在于离合器依靠风冷散热，通风孔有可能会进水或高湿度空气，结果会造成离合器和飞轮生锈，之后就会出现无法消除的异响，唯一的维修方案是更换离合器或飞轮总成，成本比较高。
（迈腾1.4T系列标准与帕萨特相同，不再赘述）
该车优惠幅度最大的版本和帕萨特相当，但是只有1.4T 280TSI系列的优惠幅度足够大。
迈腾和帕萨特实际是同一款车，只是属于不同的年代款、采用了不同的设计方案；同时因为帕萨特先给到上汽大众，一汽大众也需要一台同级车，可是名字又不能一样，所以才取了迈腾这个新的名字。品质上两车是相同的，都是大众汽车打造的MQB架构的产物，作为同级车在车身和内饰用料、底盘调校和动力调校等方面均无差异。那么客观上确实是帕萨特的性价比更高一些，不过喜欢迈腾设计的老司机也不在少数，结果则是两车的销量始终在伯仲之间。
所以最终能给出的建议就是“建议帕萨特但遵从内心”，喜欢哪台车的设计就选哪台，审美符合自己的标准也很重要。
