主观谈车 比亚迪秦PLUS DM-i，相信屏幕前的朋友对这辆车都不陌生！以往我们提到紧凑型轿车，想到的车型多来自合资品牌，比如大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉。对于大多数的家庭消费者来讲，一辆车合不合格要看多个方面。空间够不够大，油耗够不够低，价格够不够亲民等等。当前在售的秦PLUS DM-i售价区间是在9.98-14.58万，该车目前有10000元限时优惠，优惠完入门车型8.98万起。其次秦PLUS DM-i搭载的是插电式混合动力，能上绿牌，免购置税，显然在价格上能让多数的家庭用户接受。
我们此次到店实拍的这辆秦PLUS DM-i是2023款 DM-i冠军版 55KM 超越型，新车指导价是11.58万。先从外观造型开始看起，不同于纯电车型，秦PLUS DM-i车头部分有着尺寸面积较大的进气格栅，外观采用多边形设计，中间部分使用银色线条点缀，看着挺大气精致的。
日间行车灯造型辨识度较高，类似箭羽；远近光大灯配备的是LED光源，标配有自动大灯功能，开启后车辆进入隧道、地下停车场不用手动开启大灯，实用性是比较高的。
车身侧面是传统三厢车造型，从侧面角度看车身线条会比较清晰。车窗外观四周使用银色线条装饰，门把手是传统造型。值得一提的是，前排车门带有无钥匙进入，不需要手动按钥匙解锁车门。轮圈是多条辐造型，轮胎尺寸是215/55 R17，放在这辆紧凑型轿车上挺协调的。
尾灯是横向贯穿式造型，外观采用熏黑处置，看着挺时尚的。后备厢的开关设计在尾灯中间下沿，内部空间挺规整的，后备厢的基础容积是有500L。右边设计了可伸缩的网兜，可以用来放置容易滚动的物品。如果需要搬运大件行李或者长条状物品，后排座椅支持40：60比例放倒，这样的空间表现满足日常家用是足够了。
坐进到车内，这辆车的内饰采用多种颜色拼接，浅色让内饰显得挺温馨的。仪表台和中控台采用传统T型布局，变速箱换挡杆周围有较多实体按键，而按键功能采用中文汉字标注，相比英文，中文看着是更为直观的。面前的全液晶仪表盘尺寸是8.8英寸，中控屏幕尺寸是10.1英寸。搭载的是DiLink智能网联系统，功能配置是比较丰富的，像爱奇艺、微信、腾讯视频、高德地图都能在线使用。另外这台车还标配有360°全景影像和透明影像，能切换不同的视角，方便驾驶员注意到车辆的盲区。
车的长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。大多数家庭用户是比较看重后排空间的，这里大家可以参考小编的乘坐感受。身高178cm，体重76kg，前排调整到标准驾驶坐姿，坐在后排腿部空间剩余两拳，头部空间剩余四指。座垫长度较长，能给到大腿较好的承托。地板凸起不高，不影响坐在中间的乘客，中间有空调出风口和两个USB电源接口，能够满足日常的使用。
动力方面，以这辆2023款 DM-i冠军版 55KM 超越型为例，搭载的1.5L自然吸气发动机的最大功率是81kW（110Ps），最大扭矩135N·m。前置的永磁/同步电机最大功率是132kW（180Ps），最大扭矩316N·m。从实际的驾驶感受来讲，这台车的动力响应是不慢的，官方标称百公里加速时间是7.9秒，一脚地板油，车辆起步有明显的推背感。主要是以电机来驱动车辆，所以加速过程是十分平顺的。高速时发动机会介入进来，相比纯汽油车，这台发动机的声音并不吵，能听到的声音多来自车轮和风噪。电池容量是8.32kWh，NEDC纯电续航里程是55km，日常代步是够用了。当然，电池没电不会趴窝，电池电量低时，发动机会介入工作，NEDC馈电油耗是3.8L/100km，即便当成油车去驾驶，使用成本依然不高。
底盘部分采用的是前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架形式。从行驶质感来讲，因为电池布局在底盘下方，能感受到车辆的重心是比较低的，转弯时，车身姿态是比较平稳的。驾驶模式有运动、雪地、经济、标准四种。在运动模式下，油门踏板动力响应更为灵敏，日常使用建议用标准和经济模式，动力输出会比较温和，突然得到加速不会让后排的乘客感到晕车。
最后总结：
经过一番试驾体验之后，这辆秦PLUS DM-i作为家用车是比较合适的。外观造型简约耐看，内饰配色温馨，车机功能较为丰富。车内空间能满足日常使用，能放倒后排座椅，也能装载大件物品。短途用电，长途用油，这辆车的使用成本是不高的，跑长途没有续航焦虑，可以作为家里唯一的一辆车。如果大家对这辆秦PLUS DM-i感兴趣，小编建议到店亲身体验一下，这样对于车辆会有一个更全面的了解。
