途岳提车作业：大众途岳 2.0涡轮增压提车记，大伙看看价格够不够便宜？

大家好，这期分享的是《大众途岳 2.0涡轮增压提车记，大伙看看价格够不够便宜》。

工业与科技发展，使得汽车行业进入黄金时代，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞争车型所击败。在琳琅满目、花样繁多的汽车世界，车主需求由粗放变得集中。大众途岳是大众大力研发的SUV，依仗其充满时代感的造型设计，以买车者对外观越来越注重的要求为主，投合了买车者口味，因此得到了购车群体的一致肯定。

王先生是一名8年驾龄的用车者，他之前一直开的是日产奇骏，几个月之前终于换了大众途岳，经过1个月，1800公里的用车体验，他感叹：开过才了解两车的差距。究竟是何原因让他选择了大众途岳？两车相比之下，究竟差距在何处？下面就让车主为我们解答。

我个人比较满意大众途岳的外观，整体外观很动人，特别凸显出大众的风格。头灯可说是大众途岳一个比较有个性的地方，而且造型轮廓也比较有特性，进气格栅线条凌厉，有力地提升了我的品味。从外观上比较，大众途岳远胜日产奇骏。大众途岳内饰表现中规中矩，新鲜感不足。车子中控屏幕欠缺现代科技感，功能偏少，车内用软性材质提高了档次感，给人感觉略有些廉价感。认真比照大众途岳与日产奇骏的内饰，大众途岳内饰仍略显单薄。

从动力上看，我最终拿下的是“大众途岳 2019款 330TSI DSG旗舰版”，从实质驾驶体验来看，这个车采用的是一个2.0排量的发动机，起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。变速箱使用了7挡双离合变速箱，油门反应及时，变换档位也没有顿挫感。油门有一定的余量，余量有一些太多。这个动力，我只能说佛系开车是没问题的。

对于空间这点，整体水平还算可以。首排空间我觉得还是挺高的，头顶腿部在调整好座椅姿势后，还有很大的余量。最后排坐三个高个子也不会觉得拥挤，门板上以及后排能找到一些储物空间，用着都很顺手。舒适度是我特别满意的一个方面，坐久了也不会出现不舒服的感觉。空调对于第一排的制冷效率略高，但是对于后排，就有点力不从心了，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。所以，大众途岳的空间和舒适性自然不必多说。

大众途岳的油耗有些不尽人意，经过自己的测算，油耗维持在9.5L上下。开高速可能油耗会比较低，我这加满一箱油，能显示700多公里。街市油耗也是达到了12.3L，作为一款这个档次的车型，大众途岳的油耗似乎略逊一筹，但是我对油耗也不很介意。

简单归纳一下，大众途岳各方面都满足我的喜好，最让我难以忘怀的是它别具一格的构型。尽管日产奇骏也很优秀，但还是大众途岳更得我的真心。眼下愈来愈多的人在开大众途岳，越来越多人认同大众途岳，使用过它之后，我的体验可以总结为二个字：知足！

通过驾车者的感受我们可以明白，既然大众途岳能够媲美其它对手，确实离不开其外观的亮点，空间、操控等方面一样不甘落后，每一项都有着十分突出的表现。上市至今好评不断的“大众途岳 2019款 330TSI DSG旗舰版”，其建议价为22.38万，同时，大众途岳还拥有例如酷雅黑、黑/风雅棕等许多科技配置，通过同类对比，我们发现大众途岳的性价比相当不错。那么对于大众的当家车型大众途岳，不知各位有什么想法呢？

作者：每日汽车资讯速递