国六排放标准6b阶段是啥意思？国6b政策实施影响有哪些？

国六b标准实施日期定了！

什么?你不知道国六排放标准6b阶段是什么?那你可要听好了，因为这个新规定可能会影响到你的开车生活!

生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局近日联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》提出，自2023年7月1日起全国范围将全面实施国六排放标准6b阶段(以下简称“国六b”)。禁止生产、进口、销售不符合“国六b”阶段的汽车，这将给汽车市场带来哪些影响?

国六排放标准6b阶段是什么?

国六排放标准6b是中国制定的最新的汽车尾气排放标准。它要求汽车在燃油供应系统、排放控制系统等方面达到更加严格的环保要求，以减少尾气污染物的排放对环境和人体健康的影响。

"国六"表示该排放标准属于第六阶段的国家排放标准，是对前一阶段的国五排放标准进行了进一步提升和改进。

"6b"标识的意思是符合国六排放标准中最严格的轻型汽车（乘用车）排放要求。与之对应的还有6a、6b+等不同的子分类，表示不同级别的符合国六排放标准的车型。

符合国六排放标准6b的车型必须具备更高效的排放控制系统，能够降低二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）、颗粒物（PM）等有害污染物的排放，并符合国家相关的检测和监测标准。

通过推行国六排放标准6b，可以有效降低汽车尾气排放对环境的污染，改善空气质量，保护人民的健康。

简单来说，国六排放标准6b阶段就是一套关于汽车污染物排放的最新标准，它比之前的国五标准更加严格，要求汽车在实际行驶中的污染物排放不超过一定的限值。

早在2016年，有关部门曾发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6—2016）（以下简称《测量方法》），明确要求国六排放标准的实施分为两个阶段。其中，在经历过渡期的第一阶段后，第二阶段（今年7月1日）要求所有销售和注册登记的轻型汽车符合“国六b”限值要求。自此以后，汽车企业为了符合相应生产标准，纷纷以“国六b”要求进行产品研发和生产，开启了从国五排放标准向国六排放标准的升级之路。

国六排放标准6b的实施对汽车行业和环境产生了多方面的影响：

环境保护：国六排放标准6b要求汽车在燃油供应系统、排放控制系统等方面达到更加严格的要求，降低了尾气污染物的排放量，对改善空气质量、保护生态环境有积极作用。
技术升级：为符合国六排放标准6b，汽车制造商需要对车辆的发动机、燃油系统、排气处理系统等关键技术进行升级和改进，以提高能效和降低排放。这促使了汽车行业的技术创新和发展。
车型更新：国六排放标准的实施推动了符合标准的新车型的开发和上市。消费者购买新车时可以选择更环保、更节能的汽车产品。
价格影响：由于技术成本的增加，符合国六排放标准6b要求的汽车可能会相对国五标准的车型略有增加价格。但随着技术的不断进步和规模生产的推进，预计相关的成本差距会逐渐减小。

总体来说，国六排放标准6b的实施对环保、技术进步和汽车市场都有着积极的影响，为推动可持续发展和改善空气质量起到了重要作用。

整体冲击力度有限

从新车市场角度来看，多数行业协会、业内专家、企业代表都表示，国六b的实施并不会对车市造成太大冲击。

中国汽车工业协会（以下简称中汽协）向记者介绍，自国六排放标准发布起，多数企业就直接按照“国六b”要求进行产品研发和生产，在业内，相当于提前实施了“国六b”，“国六b”车辆占领了市场主要份额。国六排放标准第一阶段实施至今，轻型车“国六b”车型占比超过95%，“国六b”车辆市场占比超过90%。

《测量方法》还明确提出RDE试验在2023年7月1日前仅监测并报告结果。这意味着，自7月1日起，所有“仅监测”车型不能再继续生产及销售，所有生产及销售的轻型汽车RDE试验结果均应为“满足标准限值”。

中汽协相关负责人表示，中汽协经过与生态环境部和相关组织的反复沟通论证，去年底，在确保公平和操作可行的前提下，协调解决了轻型车车辆型号混型问题，优化车型拓展原则。据测算，企业单一车型切换环保所需费用由试验测试的20万元降低至试验报告转化的0.3万元，实质性地减轻了企业试验负担。

崔东树透露，截至目前，“国六b”非RDE车型库存已不足100万辆，相信这些可以在近几个月内得到有效解决。

灵活调整过渡期

截至2023年1月底，不满足RDE要求的库存车辆超过189万辆，含已采购部件的库存超过200万辆。

对于较高的库存压力，中汽协副总工程师许海东解释，企业有3年过渡时间，但库存仍未清空，主要是受市场疲软、补贴变化等特殊因素影响。库存如果难以在过渡期内消化完，就会倒逼企业推出大规模促销活动，不利于汽车市场的稳定发展。为此，中汽协从去年开始，就已向有关主管部门反映相关问题。

此外，中国汽车流通协会、全国工商联汽车经销商商会、乘用车市场信息联席会等行业协会也都曾向相关部门提交市场调研分析报告，并提出了国六排放标准实施灵活调整的相关建议。

最终，相关部门经过多方调研和了解，根据行业发展实际，在《公告》中提出，针对部分实际行驶污染物排放试验(RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。这也为库存车清理提供了宝贵的缓冲期。

对此，一家证券公司汽车行业分析员表示，从目前车市库存结构来看，本次国六b全面实施影响的主要是国六a和RDE试验结果为“仅监测”的国六b库存车。这其中，RDE试验结果为“仅监测”的国六b车型库存规模大约为100万辆，但其被允许销售至2023年12月31日，仍有缓冲空间。

近段时间，车企、经销商也大力开展汽车降价促销活动，对于清理国六a库存车起到了很大作用。

业内专家表示，国六a车型已通过降价促销等方式，实现了库存的大规模出清，目前仅剩5万辆左右，在7月1日前清空压力不大。

北京大学经济学院副教授薛旭认为，即使7月1日前国六a库存车仍需大幅降价清空，也不会对市场价格体系造成冲击，一是其规模很小，二是淘汰车型降价促销本是正常规律。部分企业还可以通过促销国六a库存车来提升品牌热度。

商用车受影响较大

国六b标准实施，是否会对汽车进出口产生影响?中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存分析，出口方面，7月1日前没完成清库的国产国六a车型，或将提前上牌转向二手车市场和准新车出口市场。

进口方面，面对目前的国六a库存进口车，车商已提升了售卖力度，同时也在拓宽销售渠道，争取尽快清空库存。若库存车消化力度不及预期，就只能继续调低售卖价格。

在商用车领域，国六b的实施同样会带来一定影响。中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平介绍，商用车行业产品基本分为中重卡和轻微卡两类，其中，中重卡产品早在国家实施国六排放标准阶段时，技术研发方面就已经按照国六b标准推进，所以目前上市的中重卡产品已经符合国六b标准。但是对于轻微卡以及部分汽油车产品而言，在今年商用车市场整体不很乐观的情况下，国六b的实施会造成库存挤压效应。

“国六b全面实施后，可能会在一定程度上增加用户成本，同时对商用车产品可靠性有了更高的要求。此外对商用车企业来说，产品制造的精密度要求更高，对于现有的燃油体系、道路运输场景以及道路超载、超限等问题也提出了更严苛的要求。”钟渭平说。

针对以上问题，专家也对企业提出了建议。对于商用车用户来说，产品升级意味着价格提高，因此，商用车企业更需关注成本管控，提高产品质量减少故障率，提升产品售后服务效率，加强企业金融、二手车残值体系保障，完整实现车辆整个生命周期过程中的产品价值。同时，还应从新车到使用，从新车到售后服务、配件供给、金融保障，从新车到二手车形成完全链条化的系统保障，减轻用户成本，提升运营效率。