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特锐提车作业:长安福特锐际:皓影加价提车,我压根买不到

2020-01-10 11:20:10提车作业°c
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毋庸讳言,对于深陷下行通道已有三年之久的长安福特,上个月19日上市的锐际这款全新SUV产品,成为了其2020背水一战的终极杀手锏。

锐际能否一招制敌成功打响,不仅关乎长安福特新十年在华的走向,这款战略级新车要是还搞不好的话,包括杨嵩在内的一些高管和职业经理人,恐怕还将面临“下课”的风险。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩

毕竟,海口早已经夸下,从诺曼底登陆到中途岛战役,不成功便成仁。

这不是杨嵩团队独自面临的现状,放眼当前车市,几乎所有车企和品牌的职业经理人,普遍面临这个现实的问题,“干不好就下课”,投资人和金主爸爸们,没那么多时间和耐心。

既然如此,锐际这款重磅新车已经上市二十天有余,其终端4S店的销售情况究竟是怎样的呢?市场和消费者对锐际这款产品的反响如何?

01

带着以上问题,日前笔者正式走访了长安福特某城市大型4S店。

结合个人所见及销售人员的反馈,本篇文章将锐际这款新车的一些信息进行客观呈现如下:

1、虽说锐际上市已有些时日,但目前终端4S店并无现车可售,且提车周期预计两到三个月。

按照销售人员的反馈,因为锐际这款车的一些(核心)零部件,是需要从国外进口的,所以从极大程度上制约了整车产能。

2、车源紧俏,提不到车,终端销售环节既不存在价格优惠,也没有“加价”行为。正常官方指导价(18.98-21.88万元),交完定金排队等车即可。

3、现阶段锐际和(老款)翼虎,在店里同堂销售,翼虎全系优惠2万元,有现车。等后续锐际加推了1.5T版车型后,预计翼虎会停产停售,毕竟某种意义上锐际就是北美版的翼虎。它来了,翼虎淡出舞台也是自然而然的事情。

4、为了进一步打消进店消费者疑虑,长安福特在针对锐际这款新车的终端销售策略,也是下足功夫蛮拼的。

本田皓影大众途观L别克昂科威等潜在竞品车型,均以ABCDE的形式上榜、并排列在了锐际新车后面的展板上,一目了然,销售人员可以在消费者摇摆不定时,现身说法讲解锐际的对比优势。

不过销售人员对比讲的再多,还得绕回一开始的问题,车再好性价比再高,一句“现在提不到车”就足以毁所有。

要知道,大多数这个时候来看车买车的消费者,谁不是想着能赶在过年前提车好开回家“秀”一把,最早提车得等到二三月份,开年了估计消费者自己的购车想法都生变了。

02

回到锐际这款产品的定位。我们知道,一开始官方在宣传中,为了避免外界将其与翼虎混为一谈,有意强调其“中型SUV的身份。

放到过去,这也没啥不对,毕竟尺寸上锐际长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距超过了两米七、达到2710mm。

不过以今天的眼光和标准来看,锐际的块头即便放到主流紧凑级SUV中来看,真没有一丝鹤立鸡群的味道。

不到四米六的车长就不说了,诸如新款的吉利博越Pro、长安CS75 Plus等自主品牌紧凑级SUV,轴距啥的也基本上达到了两米七的水平。

关键是,和翼虎那种偏硬朗粗犷的造型设计风格迥异,锐际的造型主打的是动感流畅、线条很柔和,这使得实车看起来更加的不显大。

所以如同销售人员介绍的那样,锐际就是北美版的翼虎,我们可以将其理解为翼虎的升级换代/替代车型。主要瞄准的竞品车型,依旧是本田皓影、CR-V、丰田RAV4这类主流合资品牌紧凑级SUV。

03

既然尺寸级别上没有明显优势,锐际要如何后来居上、一招制敌呢?

现阶段全系2.0T+8AT,四驱,全铝合金悬架,SYNC+车机智能网联,以及入门不到20万元、顶配不到22万元的价格......

以上这些,堪称是锐际相比于上述合资品牌一众竞品车型,较为突出的产品优势。简而言之,在产品力不输于甚至优于竞争对手的前提下,锐际给出的价格还要低个三四万元。

由于还未正式试驾过这款车,所以锐际的实际动态驾驶表现如何,暂不得而知。不过参照福特这个品牌的调性,长期以来其在动力性及底盘操控性方面,还是有良好口碑的,锐际宣称的百公里加速7.5秒的成绩,也的确处于同级上游水平。

静态方面,外观内饰设计啥的,大家看实拍图即可,萝卜白菜见仁见智。

此次笔者着重体验了下新车的SYNC+车机智能网联,这套系统是长安福特联合百度共同开发的,也是近两年长安福特意在重点突破的领域。

毕竟,诸如本田皓影、CR-V、丰田RAV4,以及大众探岳途观L等日系德系竞品车型,在车机智能网联领域,真是远没有跟上这个时代。

实测发现,锐际上搭载的这套SYNC+系统,在最基本的语音识别等层面,不仅响应快、识别率也是超高的,常规的导航、播放音乐外,还支持查询航班信息和购买电影票等,实用性还是蛮高的。

这一点,有望成为长安福特在面对其它合资品牌时,一个较为明显的新型优势。

后记:

总体来看,长安福特对于锐际这款车可谓寄予厚望,从新车的定价上也足见厂家的决心和诚意。

要知道,放在前几年,长安福特翼虎那是20-30万元级别,唯一能够跟神车大众途观“正面刚”的选手,价格那叫一个坚挺。

如今,就连2.0T的四驱版也才仅为20万元上下,后续1.5T版车型门槛还会更低。由此所带来的超高“质价比”,也正是眼下锐际在面对一众劲敌时,最大的优势和底气。


只是,时间就是生命。

在车市竞争不断加剧、各厂家都在想着法地提速产品升级换代步伐,竞品车型间的优劣势瞬息万变的当下,长安福特方面当前应该着重考虑的是,如何快速有效地将锐际这款产品,尽快投放实战。

而不仅仅只是摆在4S店里,然后告诉前来看车的潜在消费者,“我的车好,但一时半会儿还买不到”。


作者:乐逗汽车

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