二狗聊科技 汉兰达纯粹是一款奶爸车，比较平庸的大七座SUV。一款起步23.98w的车、但是落地后价格超过30w的车，一款配置低到令人惊讶的车。
开起来的第一感受就是悬架软，摇摇晃晃与开船一样。第二感觉就是采用电子助力的方向盘很轻盈，与轿车没有差别，比一般的紧凑整SUV还有轻一些。悬架软转向轻，只能说是比较好开，女生也可以轻松驾驭大汉，但是方向盘有一定的虚位存在。起步时稍肉，2.0T的发动机需要深踩油门才能爆发，因此起步时比较佛系。毕竟自重2000kg的汽车起步很难找到那种“轻盈”感。当然如果你舍得踩油门，起步时一样可以第一。但是其他车型也舍得踩油门起步，那么就没有汉兰达什么事情了。
车速提升后发动机转速超过1500转/分的时候，动力还是比较充沛的。当然市区内行驶经常是车速提上来后不得不踩刹车，因此经常在市区内行驶汉兰达开起来稍累一些。心态要好，逼着自己佛系文明驾驶。毕竟车身大，提速慢，灵活性加速性不占据优势。两吨的自重，频繁起步最大的代价就是油耗。
因此市区内油耗是比较高的。高到什么程度？冬季（东北)纯市区油耗20L/100km都是正常的，最冷的一个月里，纯市区内上下班短途行驶，油耗经常突破20L/100km。同事们在讨论油耗的时候我从来不插嘴，人家200元跑300公里觉得费油，我200元跑150公里都不好意思说。心里默念:我开车比打车更方便，等红灯没有加时费……上面表显15L的油耗是最近跑了200公里长途后换来的优异成绩。市区内没有办法，这种大体型的SUV油耗都不会好到哪里去，纯市区不建议购买汉兰达、停车困难、油耗高，不如奥德赛/艾力绅等车型舒服，尤其是油电混动版，油耗表现非常理想可以与轿车媲美。
出了市区以后，汉兰达开起来就非常舒服了！2.0T的发动机动力响应快，与爱信变速箱配合的天衣无缝。正常驾驶时丝毫感觉不到变速箱换档的动作，只有偶尔看到转速拉低才知道是升档了！
