大家好，这期分享的是《红旗h5提车记，车主用车1个月后，说了真心话》。
汽车行业竞争剧烈，各品牌都拿出了看家本领，千万好车眼花缭乱。“车场巨无霸”宝马X5，街上出现的频率不断提升。“动力王”凯迪拉克xt4，俨然成为成功人士的标配座驾。随着各路好车不约而同地接踵而至，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如红旗H5。
红旗H5是红旗大力推向市场的“一枝花”，充分发挥它大气的外观感受，真正以车主把汽车颜值当作重要的选车条件的要求为发展目标，所以，红旗H5受到大家略高的称赞。时代在不断前进，人们也变得越来越挑剔，LED大灯、辅助转向灯、电动座椅调节等，如果仅凭一项特色，汽车品牌根本无法取得成功。
王先生是圈内知名的老司机，开了朋友的吉利博瑞三个月，前段时间落地15万又买了红旗H5，在使用了1个月后，他告诉我：认真比照两车就知道差距在哪。究竟红旗H5是否像他说的那样好？红旗H5比吉利博瑞好在哪里？一起来听听他是怎么说的吧！
谈到外观这点，我确实对红旗H5外观很满意，个性鲜明的造型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。进气格栅凸显犀利格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，后车灯采用了最新设计格调，点亮的成效更为动感。萝卜白菜各有所爱，有人爱吉利博瑞，但我爱红旗H5。首先谈谈外观的表现，外观属于流线型的格调，很年轻很动感。独树一帜的中网和雨刮器相得益彰，特别匹配，车尾略微收敛，但还是有种含苞待放的感觉。总的来说，吉利博瑞和红旗H5的外观存在不小差距。
红旗H5在内饰方面并不擅长。中控区域设计较为平常，缺少了立体感和档次感，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，除了这点外，红旗H5车内还缺少修饰性装潢，整体让人感觉很单调，不可否认，吉利博瑞的内饰的确比红旗H5好一些。
谈谈动力，“红旗H5 2019款 30TD 智联享动版”是我最后的选择，红旗H5装备了排量为1.8的直列4缸涡轮增压动力引擎，可以爆发出178Ps的最大马力，从实质驾驶感受来说，红旗H5并没有良好的动力表现，凑合满足家用代步，起步感觉没有力气，上坡有点吃力。红旗H5引用的是6挡手自一体变速箱，虽然变速箱总体表现平稳，但响应时间略长，不过这款变速箱换挡逻辑不够人性化，总有一些延迟感。总的来看，动力表现还是比不过吉利博瑞。
空间是特点，空间可以满足一家人乘坐的要求。凭借其1470mm的整车高度，178cm的高个子仍然能在车内收放自如。车身宽度达到1845mm的标准，满座的状况下，第二排不会太拥挤。在红旗H5享有2875毫米的轴距下，让其前后排距离达到黄金比例，第一排座椅调整好后，后排乘客可以翘起二郎腿。而且红旗H5在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调对于第一排的冷却效率很高，但是对于后排，就有点力不从心了，就算车外刮大风或下大雨，车内亲戚基本听不到太大的声音，隔音功效不错。总的来说，比起吉利博瑞的空间，红旗H5的确表现更优越。
在油耗这点上，红旗H5较高的油耗表现成为它的软肋。实际测试的综合油耗为9.6L，高速8.0L，街市堵车时，油耗高达12.5L，这对于追求“省油”的车主来讲，吉利博瑞似乎比红旗H5更省油，不过就我的经济水准来看，这点油耗不算什么。
因此，红旗H5的特点和我的要求不谋而合，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。尽管它的落地价和吉利博瑞差不太多，但红旗H5更合我的口味。现在马路上可以经常碰到红旗H5，我相信各位的品味，在拥有它后，我特别想说四个字：心满意足！
听完驾驶者的分享，我觉得，红旗H5之所以能让人喜爱，除了在外观方面具备强劲闪光点之外，空间也是其成功的必要条件，实实在在考虑到并满足了购车群体心中的需求。汽车热搜榜中的“红旗H5 2019款 30TD 智联享动版”，官方价只有18.18万，诸如碰撞预警、ABS防抱死体系、感应后备箱、电子手刹、电动后备箱等配置也悉数出现在该车上，比起它的对手，红旗H5的综合性价比看起来更有诚意。那么对于这款红旗王牌——红旗H5，各位有什么见解呢？
作者：车场风云
车场风云 
