小伍说车 [最满意]
凯迪拉克ct5，最满意的地方就是这台车子的性价比很高，作为一个豪华品牌的中型车，而且还是高配的车型，这个车子的裸车价格居然只有30万，我觉得这样的价格很有诱惑力。
[最不满意]
算不上是最不满意的地方，有得必有失，只是觉得这个车子的避震稍微的有点硬了，应该再出一个避震比较软的模式。
外观特别的帅气，CT5的这个外观我觉得是特别的好看的，这个车子的大灯感觉特别的精神，现在这个家族式的设计在白天的时候辨识度很高。而且这个车子的前脸设计的视觉冲击效果特别的强烈，整个前脸被分割成了很多部分，很多地方都是这种蜂窝状的进气格栅，看起来确实是特别的前卫也特别的运动。
车子的前后的悬架都是独立悬挂的时候，感觉这个独立悬挂更多的是用在了操控感上，对于这个车子的避震效果并没有多大的改善，始终还是一台运动属性的车。座椅倒是挺舒服的，因为买了高配的版本，所以这个车子的座椅还带有按摩功能，每天上班累了，在下班回家的路上就能打开按摩功能稍微的减缓一点身上的疲惫感。
虽然说这个车子很好玩，但是平时开车我还是比较安稳的，毕竟市区里面人多车多，在开车的时候都是在安全的速度里面开，也不会做一些危险的动作，因此在我的手上ct5这台车子的油耗并不是很高。
内饰设计很好，凯迪拉克的内饰还是照样保留了很多的按键，像空调的操控基本上都还是通过按键来实现，我觉得这个样子就是很不错的，因为在开车的时候的确是没有那么多心思来慢慢的翻屏幕操控车子的空调。而且车子的用料也是特别的厚道，看着虽然平淡无奇，但是实际上很多地方都用的是很不错的材料。
CT5的操控感我觉得比之前我开过的atsI感觉好多了，同样都是后驱车，但是CT5这个车子的后驱感觉就是比较听话的那种，并怀会觉得车子的屁股特别的甩。就算开到运动模式下，也只是感觉车子的尾部稍稍的灵活了很多，就算是在速度比较快的时候过弯，车子的尾部稍微有一点滑动的倾向，很快就会被车子的esp给拉回来了，而且这种介入并不是特别的生硬，保证了安全的同时，也让这个车子的操控感变得更好。
前排的空间还不错，坐在前排没有感觉到头顶的空间有任何的不舒适，而且这个车子因为头顶有一个天窗，所以也让前排的头顶空间看起来好了很多。既然买这个车子，那就真的不能太在意这个车子的后排空间，因为CT5虽然是中型车，后排的空间还是相对来说比较的紧凑一点，并不能够提供很不错的乘坐空间，像我1米76的个子，坐在前面调好座椅以后，再坐到后面去，感觉膝盖离前排的座椅只有一拳多一点点的空间了，和朋友买的那台丰田的亚洲龙，确实在空间上是不能相提并论的。
这一台2.0t的发动机输出的动力确实是很不错，在起步的时候推背感特别的强烈，而且就算是不调整到运动模式，在普通的标准模式下，只要油门稍微给多一点这台车子就像打了鸡血一样的往前冲。而且我觉得这个10AT的变速箱匹配的也很不错，可能因为档位比较多，所以导致这个车子在加速的时候换挡是特别的积极的，经常在急加速的时候，这个车子的变速箱会连续的降两个档。
裸车价30万就能买到，次顶配的版本在配置上也是特别的丰富的。我觉得要选择豪华品牌的话，相比于一线的豪华品牌，那还是二线的豪华品牌更加有性价比一点，而且产品的实力本身也不差。
[为什么选择这款车]
其实买这个车之前很多朋友都劝我买宝马三系，在他们眼中都觉得宝马三系更好一点，在我的眼中，玛这个品牌听起来也确实比凯迪拉克感觉更加的好一点。我也去看过新三系，新三系的定价我觉得有点太高了，对我来说这个价格买下CT5都是有点点超预算的，如果买三系的高配版的话，那就超出太多预算了，低配版配置又差太多，而且低功率的发动机，开起来肯定也不是特别的爽。而且我觉得两台车子驾驶下来在机械层面上相差的也不是很大，我买车重点还是追求驾驶感受，我觉得品牌对我来说并没有太大的意义，而且凯迪拉克也算是一个豪华品牌。所以最后坚持了我的想法，选择CT5。
作者：小伍说车
