就爱看车 一日本田，终身本田。在买混动CR-V之前，我是不相信这句话的，认为是吹牛，但当我拥有了混c后，我才觉得我也成了本田的粉丝了。在提车满18个月的日子里，我决定在里程已经36000公里的基础上，来和车友们深度分享一下我的用车感受。一则澄清一些误区，二则将先进的技术展示给更多人，三来也是希望本田能做得更好，让消费者获利。
空间，绝对是混动crv的一个亮点，虽然是混动，但并没有侵占后备箱空间和乘坐空间。车身不长，但空间却最大，开奇骏的同事有次坐我的后排，惊叹，你这空间比我的还大！我也坐过奇骏，确实，奇骏的空间不如混c。为了实现良好的车内空间，本田将发动机舱做得很短，但是碰撞测试确实优秀的，不得不说，本田车空间利用率是免检的。全系全景天窗带来了很好的空间开扬感。
巨大的后备厢空间，而且地台很低，很方便
LED大灯很亮，要是能再车内调节高度，再加个透镜就好了
动力，动力绝对的亮点。静若处子动若脱兔，是最好的形容。很多次一些涡轮车和我并排起步，我都没输过。普通模式0-60，运动模式0-100都是同级别车中标杆式的存在。尤其是100以内用运动模式，那油门完全是绷紧的，车在中低速是弹出去的感觉。至于绿叶模式，也很有用，首先，在市区拥堵路段，使用绿叶模式，会避免后排乘客晕车，因为普通模式起步来得太快太强，所以绿叶模式能提高舒适性。其次，绿叶模式并不是想象的肉，只是在油门初段响应慢一点，踩过一半油门时，也和普通模式差不多了，基本上绿叶模式下的动力远超马路上普通的自吸车。
油耗，我觉得反而是附加值了。实际油耗如果不跑超短途，我们南方地区，很容易做到4.5以下，注意我说的是实际油耗。在重庆主城区，50升油，经常可以跑1000公里，很轻松。这是我最近几次加油的油耗，给大家一个参考。因为太省油了，我已经完全不关注油价涨跌了，平时没事就开车出去闲逛
舒适性很好，无论前排还是后排，我的驾驶座有腰部支撑调节，开长途一点都不累，媲美我以前的骐达日产大沙发。孩子最爱在后排玩耍。
噪音，严格来说，其实不大。之所以有人觉得大，是因为发动机没启动的时候太安静，一旦急加速时对比就出来了，所以大的不是绝对噪音，而是相对噪音，另外就是胎噪问题，正常柏油路面胎噪很小。对胎噪特别敏感的可以换静音胎。我能接受普利司通这个噪音，因为这个轮胎太耐磨了，36000公里了，还和新车时的轮胎状态差不多，估计跑个10万公里都没问题。
这车没有备胎，当时给我们送了小备胎。我一直放在家里，包括暑假4000公里的自驾游我也没带。因为车上自带了补胎液，其实挺好用，比换备胎该轻松一点。
我经常走烂路，搞点小穿越，这是我常走的路况。给大家一点建议，不要尝试去越野，毕竟只是suv，而且没有四驱，普通轮胎又很伤胎。而且由于电机扭矩太大输出太快太直接，在恶劣路段，反而容易打滑，陷入困境。
穿越归来，就像去了泥地洗澡
侧面最好看，随便一拍都是美照。
最后我要说的是，无论你现在换不换车，我都劝大家别买纯燃油车了，随着排放日益严格，燃油车以后的保值率会越来越低。甚至二手车不好上牌出手。本田明年开始全面混动化，飞度，凌派，思域都会出混动版。丰田荣放rav4下一代，据说都会完全取消纯油版了。混动的驾驶体验不是普通燃油车能比的，贵点是因为和汽油版比动力系统升级了，行驶品质提升了。物超所值，我为这句话负责。
by 凤求凰200988
作者：就爱看车
