新能源擎报 就在今年10月份，一向自诩懂车的自己也陷入了选车的难题中，那今天就不妨给大家分享一下自己的选车历程吧。随着这几年自己用车需求越来越多，所以在今年国庆节期间，自己下定决心入手一辆车。预算25万左右，本人为买车也存了很多年钱，但是由于平时工资并不高，所以不能选后期维护太贵的车，并且自己一直以来对SUV车型无感，所以只在轿车中选。
我几经对比，最终把目标放在了2019款大众帕萨特顶配上，可是身边很多朋友说我傻并且一直向我推荐奥迪a4l。不过奥迪A4L只能买到低配150马力的版本，可是帕萨特我能买到380的顶配版本，在性价比和后期使用成本的综合考虑后，在鸡头和凤尾之间我最终还是选择了鸡头。
自从提车以来，帕萨特的表现一直让我很满意，无论是颜值还是产品力。全新帕萨特的外观一直很打动我，是整个大众家族里面最像辉昂的B级车，气场很强大。而且经过全新改款后，外观相比上一代年轻了很多，更加符合我们年轻人的审美。
由于有时候会满载出行，所以空间也是我的一大诉求。所幸，全新帕萨特在空间方面并没有让我失望。尺寸方面，全新帕萨特的整体参数为4933/1836/1469mm，整体比奥迪A4L（4818/1843/1432）更大，2871mm的轴距也使得后排空间在满载适合并不会显得局促，近5米的车长也使得后备箱，在未放倒后排座椅时就有521L的容积，空间表现使我很满意。
我个人很喜欢富有科技感的内饰，全新帕萨特的内饰在这一点上做的很好，把科技感营造的很足。
10.2英寸的液晶仪表盘分辨率很高，并且随着驾驶模式的切换，液晶仪表盘也会随着变换界面与颜色。9.2英寸的中控屏功能很丰富，同时支持CarPlay和CarLife，并且能够语音控制电话、多媒体和导航，给我的日常驾驶带来了很多便利，不用用手操作，大大的提高了驾车安全性。
全新顶配帕萨特的配置同样使我非常满意，在主动安全配置上，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等等都具备;被动安全配置上，全车多达9气囊，几乎覆盖了车内的每一位乘客，安全配置的丰富使我很安心。
在驾驶辅助方面的配置我一样很关心，由于车身太大，日常女朋友开车的时候停车不方便，但是好在帕萨特配备了前后雷达和360全景影像，并且我的顶配版本上还配备了自动泊车，这使得倒车和停车变得简单了起来。跑高速时，全速段自适应巡航也能有效的减轻我的驾驶疲劳。
由于自己对动力的要求很高，在150马力的奥迪A4L和220马力的全新帕萨特中，自己毫不犹豫的选择了后者。3代EA888+7速湿式双离合使它最大能爆发出220马力、350N·m，不管是前段还是后段，动力都是源源不断。我日常的油耗综合也就不到8L，燃油经济性也不错，后期并不会让我负担太多的油费。
即便是涡轮机，帕萨特的保养也比较便宜，一次小保的价格大约是在800元左右，在我可接受范围之内。而奥迪A4L一次小保价格都在1200元左右，而且配件价格也非常高，这也是我pass奥迪A4L的主要原因，别人说我傻，不买豪华品牌而选择大众，开了这么久之后，默默计算了每月的开支，我心里在暗自庆幸还好买了帕萨特。
车在大多数家庭的定位应该更像是一个可靠的老伙计，在实用和面子上我选择了实用，毕竟面子只能带给我一时的虚荣，而丰富的配置和很好的动力，以及较低的使用成本能让我一直享用，一直受益。
作者：新能源擎报
