12缸大师 不知不觉，全新帕萨特已经提车一年了，在这一年里，帕萨特就像一个诚诚恳恳的老伙计，没有给我掉过一次链子，在舒适代步的同时偶尔也能给我一定的驾驶乐趣。
决定买车是在去年的十一月份，由于公司离家距离较远，每天挤公交车也不方便。而且由于职位的原因，偶尔会有商务接待，所以最终决定25万左右拿下了一辆B级车。
接下来就是选车，最开始看上的是丰田凯美瑞2.5S风尚版，可是价格有点超预算，而且试驾之后感觉自然吸气的动力还是差了一点，满足不了我的动力需求。
后面刚好遇到2019款大众帕萨特上市，一眼就被它全新改款的外观所吸引住了，在4S店预约试驾后，就直接决定拿下了380豪华版，当时因为是上市不久的新车，裸车价格24.2万也没有太多优惠，但奔着大众的品质最终还是提了它。
说点我最满意的吧，外观很大气，是我喜欢的风格，相较于老款更加年轻运动。整体也保留了几分商务气息，能满足我有时商务接待的需求。
尾部加入了帕萨特的字母标识，和大哥辉昂有几分相似之处，非常的大气，在无形中也能满足我的虚荣心。排气口隐藏在了保险杠底部，外面的只是镀铬装饰，特别的低调。
侧面是帕萨特最美的地方，身躯非常非常的修长，当时买车也是考虑了这一点，接近5米的车身长度和2871mm的轴距能够拥有很好的内部空间。因为经常会有满载的需求，所以我对于空间的诉求挺大的，不过全新帕萨特在这一点上完全没有让我失望。
身高 175cm的自己落座后排后，腿部空间能达到三拳多，头部空间也能达到一拳多，对于我来说，这样的空间表现完全能够满足平时的载人载物需求。
值得一提的是，后排窗户还有手动遮阳帘，能够很好的保护后排乘客的私密性，夏天的遮阳效果也很好。
后排的独立双温区自动空调，无论是加热还是制冷效果都很好，非常周全地考虑到了后排乘客的乘坐舒适性。
内饰也是个人比较喜欢的地方，没有其他大众车型上面那种千篇一律的感觉。做工用料都不错，而且新车没有任何异味，说明使用的都是安全材料。中控台略微向主驾驶倾斜，方便我日常的操作，这一点很用心。
10.2英寸的液晶仪表盘尺寸很大，界面很好看，显示的信息也非常丰富。随着驾驶模式的切换，它也能换风格。
8英寸的中控屏分辨率很高，并且支持CarPlay和CarLife手机互联，直接手机投屏，日常用起来非常方便。
由于我购入的是380豪华版，配置方面没有顶配那么齐全，不过已经完全能满足我的日常使用。最喜欢的还是全速段自适应巡航功能，由于经常跑高速，所以全速段自适应巡航功能也是我用到的最多的。并且电子手刹和自动驻车在堵车时也能有效地减轻我的负担，非常便利。
这套动力系统是我提车以来最喜欢的地方，2.0T高功率发动机+7速湿式双离合变速箱，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m。无论是低速挪车还是高速超车，这套动力系统都能带给我酣畅淋漓的加速体验，几乎没有感受到涡轮延迟，所以低速时也不会有"肉"的感觉。变速箱经过重新调校后牺牲了一定的换挡速度，不过换挡逻辑依然很聪明。
最关键的是，这车我目前开了1年多将近2万公里，油耗低的使我都不敢相信这是一辆2.0T的B级车，平时高速油耗仅仅5L每百公里，即使是城市路况经常也是7个油出头，即便偶尔飙一下会跑到9个油，但基本上都是8个油左右。
一年以来，自己的帕萨特从未出现过一次故障，除了正常的日常保养之外，基本上不会去上汽大众的4s店。总之，作为一个车主来说，能买到一辆称心如意的好车并不容易，但是我很幸运，选到了一辆从未让自己后悔过的帕萨特，借此分享一下。
作者：12缸大师
