汽车路边社 作为一名普通的上班族，每天挤公交挤地铁的日子实在是苦不堪言。看着每天开车上下班的同事，心里无比的羡慕，于是自己便暗下决心攒钱买车。由于，从小家里就一直开的大众车，便对大众有一种解不开的情结，所以买车的首选车型选自然是大众车。
去4S店看车时，一眼便相中了新款帕萨特，商务与活力兼并的外观让我爱不释手，没有过多地去和其它车型做比较，直接选择了帕萨特。
帕萨特的外观看起来偏向于商务，有些人认为它的驾驶包括乘坐可能更加注重于商务用车的水准。
其实并不是这样，帕萨特有三种动力选择，1.4T发动机、2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机。我选择的是1.4T的车型，也就是帕萨特的最低配车型，最大马力有150匹。看上去一款车长接近5米的车搭载一台1.4T的发动机会显得有些突兀，害怕出现小马拉大车的情况，不过帕萨特1.4T的发动机所能供给的动力，作为家用绝对是绰绰有余了。
本人一般大部分时间都是在市内行驶，1.4T的动力不会太肉，油门的响应速度很快，涡轮介入的也很及时，既不会出现动力延迟的现象，也不会有非常突兀的感觉，整体来看，动力的输出还是比较线性。
高速行驶时，才是考验发动机性能的时候。而大众帕萨特就算深踩油门，发动机也不会出现太大的噪音，动力依旧呈现源源不断的态势，超车动作可以进行的轻松且顺畅，这一点着实令我没有想到。将驾驶模式调成运动模式后，帕萨特所呈现的操控感受完全又可以称得上偏向于性能方面，方向盘变重，油门变沉，动力来得更快。不开不知道，帕萨特简直就是一匹"披着羊皮的狼"。
帕萨特的油耗低的有点变态，作为一款车长接近5米的B级车，百公里平均油耗仅为5.6L，这数据简直可以秒杀B级车市场所有的的燃油车型，像我这样月薪5000的上班族养它丝毫不费力，帕萨特真的很适合月薪不高的老百姓。
底盘的调教是帕萨特的亮点，因为帕萨特的主要定位是商务和家用，而这两点无疑都满足了同一个特征，那就是舒适。帕萨特采用双独立悬架结构，更好的过滤掉路面的反馈，从而为驾乘人员提供更优质更舒适的环境。
帕萨特具有出色底盘调教和防护工艺，这一说法绝不是信口开河，帕萨特的底盘韧性十分好，满足舒适度的同时还可以满足像我这样年轻人的驾驶需求。底盘还是保留着一些刚性，偶尔去激烈驾驶一下，可以提供不错的驾驶体验。
有一次回乡下老家，由于老家发展比较落后，全部都是土路，再加上刚刚下过雨，直接变成了一条泥路，完全看不出哪里有坑洼的路况，满怀忐忑的心情通过之后，帕萨特的表现着实令我大吃一惊。尽管到处都是坑坑洼洼的陷阱，但是帕萨特并没有出现车身零散的异响声音，而是安静平稳的直接通过，这完全得益于大众精湛的零件做工和毫无瑕疵的装配工艺。
总的来说，选择帕萨特绝对是我做过最成功的一次选择，如今我的帕萨特已经行驶了10000公里，没有出现过一点故障，各方面的表现都十分出色。所以，我希望，未来大众帕萨特还可以陪我走过更多的10000公里。
作者：汽车路边社
