木子车品坊 对于“豪车”这个定义不同的人群有不同的理解，有些人认为雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪就是豪车，而有些人认为豪车起码应该是BBA级别的车型，而有的人则是以为所谓的豪车应该是能与“两皇一后”齐名的存在，但是不管怎么说保时捷这个品牌绝对能纳入豪车的行列。
保时捷panamera
说到保时捷我们不得不说这几年保时捷更加多元化的动作，除了推出卡宴之外还陆续推出了首款4座车型——帕纳梅拉，而且到现在已经经过了几次换代，这样的举措我个人认为是非常明智的选择。因为就算是豪车也应该更加的趋向于平民化，当然了，所谓的平民化离我们还是有些遥远，毕竟Panamera的起售价格接近100万（97.30万）。所以这款所谓平民化的车型对于多数人来说还是可望而不可及，更别谈亲身经历了。那么这款售价高达百万的豪车到底如何呢？今天我们一起来听一听2.9T保时捷Panamera 4 Sport Turismo 10000公里后的用车感受，为何他会说：120万买不来完美。
保时捷Panamera
保时捷Panamera
第一眼就被帕纳梅拉的外观所吸引，相信绝大多数的人看到这款车之后绝对想回头再看一眼，这是这款车的外观设计魅力所在，所以放弃了性价比更高的宝马7系和奔驰S级。这款车用到现在接近10000公里，总的来说个方面都非常的满意，2.9双涡轮增压，330匹马力，虽然是4门车型，但是仍然没有离开跑车的路线，特别是打开SPORT运动模式之后（这款车分3个模式，普通模式、运动模式和个性化模式），基本没被别人超过，而且油耗在保养过后既然超出了我的意外——13.7L，算是非常的省油了。而除此之外内饰的设计也非常的豪华，科技感非常的足，这点相对于宝马7系要好很多。
保时捷Panamera
保时捷Panamera
不过就算是100万的级别，这款车还是有几点令人不满意，看来豪车也有缺陷
第一点：订车时长对于这款车在买车之初已经有所准备，毕竟有车用，也并不是太着急，但是从下定决心到买车、办按揭手续然后到提车，总共花费了6个月的时间，把当初买车的迫切期望全部磨灭，等到提车的那一天根本没有太多的兴致。
第二点：储物空间内饰设计甚合心意，只不过储物这一块设计的没有一点人性化，手机、随身物品等根本不知道放哪里，这点储物空间都不舍得牺牲，这点真的值得吐槽。至于后排的两座当时就有过挣扎，不过平时坐满人的几率并不是很多，只是偶尔在接朋友的时候会有点尴尬，本以为是一个人，后面硬生生的多出了3个人，非常的无语。
第三点：换挡有点顿挫感对于这个级别、这个价位的车型，这点为题真的很难为情，特别是二挡换三挡的时候特别的明显，难道这就是双离合的通病？
保时捷Panamera
保时捷Panamera
写在最后：总体来说买这款车的人群对于这款车都非常的满意，或许这个价位的车型有很多的选择，但是说单论外观，多数同级车型是比不上的，不过当你选择了这款车子之后或许你会牺牲很多，比如乘坐空间、舒适性、便利性等等，不过这些都是其次，毕竟有一得必有一失，而最让人不满意的还是储物空间和变速箱的问题，所以100多万的车型看来也并非毫无缺陷，而所谓的120万也并非能买到完美。
作者：木子车品坊
