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先说下配置的事情，最后下了质豪版本，虽说买顶配也是绰绰有余，只不过还是想物有所值，所以还是要挑选一下。首先排除1.5的版本，不是说1.5不够优秀，其实从家用和节油的角度考虑，完全够用，甚至比2.0的还有优势，但是要是讲究点动力的话，2.0绝对才是正道，加个T都不嫌多那种，还有一点，就是从外观说，2.0的轮圈达到了18寸，1.5的只有16寸，不是说16寸外观不好看，就是太小了点，而且今后改装也只能这么大点，确实不好看。
从车内配置来看，其实我很推荐顶配，并不是说功能越多越好，而是顶配版本算得上是应有尽有，和马自达旗舰CX-8看齐，甚至在全景影像的选装方面也是超越CX-5的存在，所以不要看价格高，东西也是真得齐全，你找个30多万的都不一定有它全，但是奈何4s说顶配需要等很久，我也不知道为啥，每家4s店都这么说，最后忍痛选择了次顶配，颜色是大漂亮喜欢的红色。
棒棒哒外观
全新的魂动红，乍一看还是那么的耀眼，但是仔细观察，色彩的丰度和层次感确实提升了很多，更加通透，更加多变，配上全新的设计语言，这样的红色更加激进。
LED大灯带来的好处就是车灯能够变小，显得更加凶悍，LED日间行车灯有点宝马原来天使眼的感觉，配上微微发光的眉毛，非常凶悍。
进气格栅的面积更大了，也算是用上了家族全新设计语言，如果说昂克赛拉是盯着你看，新马三就真的是一直在瞪你了！
前45度看去，发动机盖更加平滑修长，有点性能车的感觉，或者是后驱六缸机的质感，车头长总能给人一种特殊的感觉，这个车很厉害。
发动机盖也不是从头开启的，而是从中间掏了一块，这倒是有点豪车的设计感，显得车头很整齐。
车身侧面的线条还是那么的柔顺，但是给我更多的感觉是我找不到哪个是明显的腰线，侧面更像是一个曲面，处理的非常柔和。
车门上方的镀铬饰条很好的提升了档次感，把车窗的线条勾勒出来，而且后门车窗的拐角处的设计类似于宝马的霍氏拐角，让车子看起来非常运动。
18寸的轮圈，在同级别中依然是傲视群雄的存在，轮圈辉度比较高，质感很不错，多辐轮圈的设计在跑起来的时候很有质感，就是45的扁平比确实要小心驾驶，经常检查下鼓包。
尾灯部分和头灯一样，显得非常细长，延伸到了后翼子板，从侧面看尾部，总让我有种看到了RX-8的感觉，不知道设计师是不是在致敬经典。
车尾的造型变得非常的简洁，线条层次感分明，而且最重要的就是双边单出的排气！！！这才是一个运动性取向的车该有的样子！！！
突出的车标和微微翘起的后备箱盖让尾部看起来很有立体感。LED尾灯点亮之后像GTR的那种圆圈，非常有运动感，辨识度很高。
总体上来说，外观方面一直是马自达的拿手好戏，每一次的进化都像是打造艺术品那样，非常的完美。
魂动设计语言的生命力非常强大！
精致富有高级感的内饰
内饰方面给我的震撼远比外观给我的大得多，毕竟这才是你每天所处的环境，我可以毫不留情的说，新马三的内饰设计方面领跑马自达全系，用料方面赶超CX-5，向CX-8看齐！
方向盘的改变巨大，造型上甚至不输宝马的丁字裤，按键质感也向法系看齐，非常精致，盘符不大，但是很粗壮，握感确实没得说。
中间这个造型圆圆的，有种厚重感，摸上去也绵绵的。
多媒体按键，还有语音识别按键很紧致，银色的装饰敲到好处。
定速巡航控制区，其实在这后面还有换挡拨片，运动感立马提升。
仪表盘焕然一新，虽然没有全液晶仪表盘看上去那么花哨，但是档次感还是很不错的。
中间一块是液晶仪表盘，其实算是半液晶，还有一圈银色的两条。显示效果很细腻，信息也很丰富。
转速表放在了左边，不像上一代的旗舰那么激进了。
水温终于可以显示了，虽然说直接显示和灯光指示的实际作用差不多，但是看上去信息透明多了。
这块造型科幻的显示屏直接拉高了内饰的档次感，很有未来风格，虽说变成了不可触摸的设置，但是说实话，马自达档把后的多媒体控制区的存在，完全可以完美的取代触屏，甚至超越触屏。
档把后的多媒体控制区的造型也更加方正，按键的手感也有了提升，自动驻车和自动启停没有缺席，两者的配合还是那么的默契，解放双手和双脚。
双区自动空调，按键的风格很法系，是那种按压的方式，很有感觉。下面一排空了几个位置，我猜是座椅加热和通风，国外是有的吧。。。。。。。。
美中不足的是这个点火按钮，虽说谁都不会刻意看，但是要是变成银色质感的会不会更好，这个后期改装吧。
档把依旧那么短小，手感非常好。水杯架也终于移到了档把前，手肘搭在扶手箱上终于没有障碍了。
前排座椅电动调节和电动记忆非常不错。
车窗的控制区域也变成了方格造型
天窗和阅读灯的按键也是方形的，非常规整。
副驾前的中空调很有层次，而且都是真皮覆盖，手感很好。空调出风口也变成了时下流行的贯穿式，虽然中间堵上了。
内饰的质感好到我挑不出任何毛病，手能摸到的地方没有什么塑料，座椅很柔软，头枕很大，这还是我认识的马自达吗？如果现在还有人喷马自达内饰做工差用料不行，他绝对是个盲人，新马三的表现绝对是同级别中的领跑者！
熟悉的配方当中添加了惊喜的元素
发动机其实没有什么惊喜，官方说有优化，实际上我开不出来，还是原来的配方，还是熟悉的味道。
发动机变速箱的配合依然非常默契，换挡也很积极，整车的隔音提升了好几个水平，虽然说发动机的噪音还在，但是比之前小了很多，而且这种声音非常悦耳。
转向的手感非常精准，指向性还是非常的清晰，马自达的运动基因还是很好的传承了下来，一直让人们怀疑的后非独立悬架，其实在日常驾驶中我基本上体会不出来它对舒适性有什么影响，反而我感觉新马三的底盘比之前的昂克赛拉更加厚重，更加有韧性，对路面的颠簸化解的更加从容了。而且过弯的侧倾抑制的非常到位，根本没有因为非独立悬架拖什么后退。非要挑毛病，那可能就是过比较大的减速带的时候，会稍微多一点点弹跳，但是不仔细体会也没什么感觉。
作者：嘀嘀叭叭Wuuu
