老谢与您谈车 导语：23.7万入手林肯MKZ，再开朋友的雷克萨斯es，车主：差距一目了然！车型：入门级车型2.0T 尊悦版全部办下来23.7万。购车理由：我是上个月提的车，当时这款车的优惠比较大，最低配车身价20万多一点，选林肯MKZ之前，看得都是一些普通品牌的B级车像新款凯美瑞和帕萨特，综合下来还是觉得这个价位买个豪华品牌的林肯更有面子，而且车主觉得原装进口的行驶品质会更有保障。
前不久一格老朋友也提了一辆雷克萨斯ES200，虽然也是入门版ES200当时落地也30万出头，比我多花了6万，所以迫不及待邀请我过去玩一下，我们对比试驾完，发现差距一目了然。
首先外观方面我的林肯MKZ在中期改款后放弃了传统的飞翼样式的前脸设计，采用了像林肯大陆的全新家族式前脸设计。对比朋友的雷克萨斯ES前脸的设计更加的年轻化，更大一号的纺锤形格栅，从发动机盖前沿一直到前脸底部，并采用高光和哑光相结合的镀铬装饰框，感觉更加霸气。
车型側面MKZ并没有当下流行的凌厉线条感，接近5米的车型长度、2850mm的轴距，让侧面线条更显匀称。通过后车门的尺寸也能看出，这是一款没有加长的车型。对比仔细观察会发现ES200在车身侧面增加了一些空气动力学的抗流设计，这也是丰田在近几年常见的设计风格。尾部造型延续了之前的造型设计，林肯家族标志性贯穿式的尾灯，让整车造型更显大气。
移步车内，林肯MKZ的内饰风格偏老，中控台下方的实体按键布局合理，驾驶时盲操作便利性较高。换挡机构延续家族式设计，将按键集成在显示屏左侧，相较普通换挡杆，操作起来需一定时间适应。
对比雷克萨斯ES采用了经典的三幅式方向盘，同时各个按键的阻尼感十分出色，操作起来有着雷克萨斯一贯的高级质感。为了凸显豪华风格，石英表的存在是必不可少的，雷克萨斯很巧妙的将其设计中控屏左侧，显得格外耀眼。
开起来的差距：雷克萨斯ES200搭载2.0L车型，最大输出功率为123kW，峰值扭矩为199Nm。而林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压发动机，功率149KW，扭矩381Nm账面数据来看，参数可观，驱动林肯2吨的中级轿车，动力储备绝对充足，搭配的6AT变速箱有些“不够意思”而雷克萨斯ES200也采用了爱信6AT变速箱，日常驾驶中，这台6AT变速箱换挡非常灵敏，只要不去急踩油门，基本可以维持在1600rpm左右换挡。
雷克萨斯的速箱能够实现更宽泛的变速齿比，以100km/h巡航时，发动机的转速可低至1600rpm，利于高速行驶油耗表现。在城市里行车不有点肉不够轻快，油门踏板反应非常灵敏，尤其是头段反应甚至有些太过活跃了。
结语：开完ES200对比林肯MKZ在高速时发动机的优势完全显露出来，当车速达到100km/h时，加速依旧后劲十足。高速行驶在高速公路上，底盘呈现出一种美系车的韧性和厚重感。ES200市区行驶动力还算够用，高速有点吃力，这也许是和MKZ最大的差距，今天的林肯MKZ对比雷克萨斯ES200就跟大家分享这么多，希望对您的选车有用。换成大家会更看好哪个车型呢？欢迎下方留言评论
作者：老谢与您谈车
