大家好，这期分享的是《雷克萨斯es提车记，车主开了5个月后，说了真实用车感受》。
汽车界是一个科技引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，无数好车被汽车生产商研究出来。“国产颜值王”WEI VV7，多年来一直深受购车者喜爱。“日系质量王”雷克萨斯ES，构型设计深得国人欢心。注重生活品质的今天，购车要求正在发生变化，找不准自己的定位，汽车品牌将不能成功。正如雷克萨斯ES。
雷克萨斯ES是雷克萨斯倾力缔造的一款头牌中型车，利用其凌厉且进取的外观造型，以购车者爱美之心人皆有之的要求为主要发展目标，因此在汽车市场中打下了一片天地。随着时代的变换迁移，车友们对车的要求也是各式各样，舒适、宽大、宽敞等等，偏科的产品势必只是“叫好不叫座”。
今天荣幸请到老司机小蒋，凯迪拉克ATSL被他用了4个月，为了换个心境，花29万喜提雷克萨斯ES，雷克萨斯ES已让他开了5个月，他坦言：开过后才清楚差距有多大。那么雷克萨斯ES值得入手吗？雷克萨斯ES和凯迪拉克ATSL相比究竟有哪些值得称道的地方？我想各位都想知道，现在我们看看小黄的理解。
若说对它的满意之处，那外观为先，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。风格迥异的大灯凸显出雷克萨斯ES的与众不同，全新后车灯造型的构造让它更有质感可言。外观对照凯迪拉克ATSL，我感觉雷克萨斯ES看起来更有层次。外在颜值是我看上这辆车的一大原因，锐利的构型独具一种法系浪漫情怀。前脸相当适合当前国内新颖的构型格调，车尾设计对称和谐，帮助全车提高了几个层次。把凯迪拉克ATSL和雷克萨斯ES的外观综合比较，看得出雷克萨斯ES更加霸气。
雷克萨斯ES的内饰是一大特点，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来非常时尚，车内材料与做工在同级别都是上乘水平，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装束物件，为车内增添几分情趣。比起凯迪拉克ATSL的内饰表现，雷克萨斯ES的内饰更让我满意。同时，座椅软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，说实话，我认为雷克萨斯ES的内饰表现非常良好。
它优秀的动力是我爱上它的原因之一，多方筛选，我决定选择了雷克萨斯ES的“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”，雷克萨斯ES搭载2.0排量的自然吸气动力发动机，得以实现173Ps的最大马力。变速箱使用了技术稳定的无级变速变速箱，让动力持续性和平顺性更加饱满，油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。百公里加速仅需10秒，这个表现比起凯迪拉克ATSL而言能力悬殊，但真正的操控感受其实差不多。
谈谈空间，其空间表现一贯令人满意。因其拥有1447毫米的整车高度，即使身高176厘米的大个子坐进车内仍有较好的头部空间。1866mm的车身宽度让其看上去更加体面，使得后排空间相当富裕，足以容纳三人且不拥挤。而2870毫米的轴距尺寸，可以拉开车内空间的前后距离，前一排驾驶者与最后排乘客都可以获得充裕的腿部空间。而且雷克萨斯ES在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调速率较高，温度控制的能力很强，就算车外刮大风或下大雨，车内家人基本听不到太大的声音，隔音功效不错。总的来看，凯迪拉克ATSL的空间表现着实不如雷克萨斯ES。
在油耗这点上，雷克萨斯ES的表现是7.2L/百公里。市内堵车的情景下，油耗在9.4L上下波动，而高速公路的实际油耗仅为6.0L上下。结合本人经济实力，个人感觉雷克萨斯ES油耗完全能接受。
我想谈谈，我特别喜欢雷克萨斯ES这款车，特别是它犀利的外表和内饰。纵使两车的档次和价格差不多，不过我还是觉得选择雷克萨斯ES更好。现在不断有人承认它的价值与地位，我认为它的确是有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！驾驶至今，我心情这样形容：好车无需多言！
听完驾驶者的分享，我觉得，雷克萨斯ES之所以能得到市场的认可，除了其最杰出的外观闪光点以外，其他空间、舒适度、操控方面表现也突出，并且跟随消费者的购车需求进行不断改变。最受用户热捧的车型“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”，仅需29.0万，还有-等安全配置和主驾驶膝部气囊、副驾驶位安全气囊、首排侧安全气囊等高科技配置的加特。和竞争对手对比，雷克萨斯ES的性价比远胜其它。那么对于万众瞩目的雷克萨斯ES，各位是否心动呢？
作者：车场风云
车场风云 
