凯迪拉克CT6提车作业：凯迪拉克CT6提车记，车友开了1个月后，说了心里话！

大家好，享受美好生活，了解汽车行情，我们每日为您提供最权威的汽车资讯。本期要给大家带来的是《凯迪拉克ct6提车作业，车主开了1个月后，说了心里话！》。相信大家对凯迪拉克CT6早有耳闻。那么实际上凯迪拉克CT6到底怎么样，是一款好车吗？下面我们请来一位车主，从优缺点以及用实际用车感受给大家全面分析，希望能给大家带来帮助。

优点：新车买回来也没开多久，给我印象最深的就是这个车的行驶，质感极其出众，改良后的10，at变速箱平顺性非常好，已经感受不到之前网友说过的凯迪拉克在低速下的档位顿挫毛病了，除此之外，更加平整浑厚的底盘感受，让我在驾驶之余能更加舒适，又不缺失运动操控感，所以这个车抛开他极其高的性价比不谈，最让我满意的还是驾驶质感。

缺点：不满意的地方，首先是新车，买回来之后车内饰异味有点大，其次，可能是太过追求操控感受整个车的底盘比较低，很容易造成托底的现象，然后作为一款豪华品牌中比较中高端的车型，没有搭载自动驻车确实是稍微有些不方便。

空间：车内空间不用说了，全长五米二多的车轴距也是相当长，前后排乘坐空间已经大到不需要用手去去丈量了。

动力：动力相比于之前老款的2.0t279匹马力肯定是要稍微差一些，不过你在不激烈驾驶的情况下，也感觉不出来有什么差别，油门前段调教得非常轻盈灵敏，而且你不是追求特别激烈驾驶的话，241匹马力绝对也绰绰有余了，更何况同级别少有的10，at变速箱在升档和降档的积极性上也做得非常智能。

操控：整个底盘非常低，重心也很低，同时，底盘那种浑厚紧绷的质感也抵消了辆车体型大的压迫感，总体来说开起来就像是一个加长版的宝马三系，极其精准的方向盘指向和线性的刹车油门搭配起来开起来有一定的运动感。

油耗：有可变缸技术就是不一样，的确是挺省油的，百公里不到11个油，不过对比大众或者宝马的2.0t说实话还是差点意思。

舒适性：这个车的舒适性，首先从隔音上来说做得很到位，无论是怠速还是跑高速，都没什么噪音，Bose音响的效果体现得淋漓尽致，在底盘上来说，虽然有着很运动的支撑性和紧绷感，但是对于一般的起伏颠簸都可以轻轻松松过滤得很干净，在应对路面颠簸冲击的时候，底盘没有多余晃动，回弹速度较快，坐在车里的感受就是那种很平稳扎实同时又很高级的质感。

外观：钻石切割，竖条灯，全身的折线线条，有棱有角的轮廓无一不凸显出凯迪拉克一直以来经典的气质。

内饰：整个内饰显得豪华但不油腻，打孔真皮木纹饰板，碳纤维饰板这些东西在内饰里边五花八门的，把车的内饰凸显的非常豪华。

性价比：CT，6的性价比不高，那么什么车的性价比高？凯迪拉克完全把CT，6降了一个身段去跟竞争对手比卖的比宝马五系还便宜，却有着跟七系一样的空间，以及比奔驰e级更豪华的配置和内饰。

选车经历：买这个车当然是图一个面子，但是价格又不能太贵，CT，6可是之前对标宝马七系的车，但是有着比宝马五系还便宜的身价，行驶质感更是不用多说，我个人感觉在同级别bba里边也绝对是最好的那一个

总的来看，我觉得凯迪拉克CT6非常符合我的脾性，尽管沃尔沃S90比起凯迪拉克CT6也挺好的，但凯迪拉克CT6才是我的菜。如今凯迪拉克CT6在市场算是炙手可热的车型，口碑和销量说明一切，认真对比两车之后，我想说只有六个字：买它不会后悔！

作者：汽车小知识百科