丰田埃尔法
大家都知道，在中国市场丰田有一款加价神车—丰田埃尔法。现在，挂着雷克萨斯标的“埃尔法”来了，雷克萨斯LM分为4座版和7座版，其中7座版相比埃尔法增加了12.3寸中控屏幕、招牌马克莱文森音响（17个扬声器）、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、后排13.3寸车载等更多舒适配置，定价为116万。
雷克萨斯LM
4座版的雷克萨斯LM在布局上与7座版不同，属于完全商务化布局，增加了后排隔断，与前排司机完全隔离。舒适配置上像车载冰箱、座椅按摩、智能控制面板、19个扬声器的马克莱文森音响等应有尽有，除了在配置上下了功夫，四座版的雷克萨斯LM在座椅上也下了功夫，LM所配备的0ttoman舒适座椅，内置4个减震模块已经多种按摩模式，采用了AdaptiPedic材料进行填充，能有效过滤细微震动。在舒适性配置上武装到牙齿的雷克萨斯LM，定价为146.6万。
雷克萨斯LM
动力方面雷克萨斯LM将与埃尔法双擎和
威尔法双擎公用2.5L混合动力系统。
丰田威尔法
本着多生儿子好打架的原则，丰田将旗下最有代表性的MPV都带进了中国。可是他们的生存环境并不一样，大儿子埃尔法最先进入中国市场，长期受明星和富人追捧，至今仍要加价提车。而威尔法虽然理论上是与埃尔法一模一样的车型，但因为没有情怀，现在已经在平价销售了。至于雷克萨斯LM，网友称，不加价40万都对不起雷克萨斯的车标！
什么车敢加价？
其实加价问题，已经是汽车市场历来就有的事情，而且这种事情不仅仅发生在豪华品牌上，普通品牌也常有发生。
刚上市新车
宝马X7
像刚上市的车型，由于库存不多，4S点就会利用新车上市的热度宰一波那些等不了的消费者。比如全新宝马X7，上市之初需要加价最少10万，不到半年就能平价销售。再比如全新丰田RAV4，想在过年前提车都必须要加价。这些操作其实都是4S店利用了消费者迫切用车的心理。如果能忍过这段时间，这类型加价车型基本是会回到正常水平的。
特殊豪华车
奔驰G级
奔驰S级迈巴赫
这种类型的车简直就是市场中的异类，比如奔驰G级、奔驰S级迈巴赫已经刚刚上市的雷克萨斯LM等，它们已经不再是普通的汽车产品，因为社会上对这些车会有更多解读，比如社会地位，情怀，商务需求等，而且汽车厂商也会很聪明地赋予这些产品更多的特殊属性，这类型的车想等到不加价是很难的，实际上，加价也是特殊属性的一种，有可能正是富人们所喜闻乐见的。
普通车型
吉姆尼
丰田
汉兰达这类型的车型都有一个特点，不愁卖！比如全新一代吉姆尼，刚开始平行进口价不到20万，随着国六实行，车源减少，价格直接攀升到30万。再比如丰田的埃尔法，虽然只是丰田品牌，但却有某种身份象征意义，再加上丰田限制了年进口量仅400台，导致埃尔法长期加价。这其中还有一款特别的车型，丰田汉兰达，就凭着口碑，优秀的产品力和不愁卖，上市多年还能坚持加价提车，可以说是平民版的埃尔法。不可否认，车是好车，但也不至于此。
你会愿意加价提车吗？欢迎留言讨论
（PS：看来丰田才是加价提车大户）
作者：车所长
车所长 
