别克英朗怎么样？来看看这位车主提车一年后的真实感受！
当时买车的时候是在别克英朗和吉利缤瑞之间选择的，这两款车无论各个方面我都比较满意的，如果说外观的话实事求是的说吉利英朗不如吉利缤瑞那么豪华大气。星河回纹的前格栅与双C式近期同，飞扬式的扰流尾门，再加上一体化的LED尾灯展现袖长的灯带造型，提升了整车的运动效果，运动感十足看，但从吉利缤瑞的颜值来看，绝对处于市场的第一梯队。
这两款车最大的特点就是动力上的同质化都是三缸机，就实际动力体验上来看，英朗保持了家族的一贯驾驶特征，动力输出算不上猛，还是以平顺为主，驾驶起来很轻快，完全不像一台4.61米的车，操控符合这个级别的正常表现，日常驾驶完全没有问题。当然，这个每个人的驾驶感受会有偏差。虽然是三缸机但是并没有明显的人们传说中的抖动当然你细品除外。
事实上，不管是油电混动系统还是三缸发动机，都是作为走向全面电动车时代的过渡。但从效果上来看，油电混动系统更具有优势，所以三缸发动机或许并不是趋势，这也是其他品牌不作，而丰田本田依然执着于混动系统的主要原因了。当然，饱受诟病的三缸机势必还会兴风作浪一阵子，毕竟为相应新的排放和油耗的需求，各大车企必须满足这个条件才能合法生产。
其实本身别克英朗的成神之路就已经是非常坎坷，其15款别克英朗曾经被爆出变速箱顿挫感严重、换挡絮乱，并且被嘲笑为“智障变速器”，而且更严重的是这一版车型还出现了高速方向卡滞问题，而变速箱问题好不容易有了明显改善，别克英朗也在去年7/8月份连续两月销量夺冠，就是在这种好不容易跑上正规的情况下，别克却又一刀切的将发动机换成三缸。
新款英朗本车车身不算重，发动机等还算优秀，通过一键启动，可在极短时间内提速，并在里面内达到百米加速效果，行驶过程中与同种类型的车相比，快了许多！方向盘灵活，轻重不偏不倚，油门和刹车都特别灵敏，只要稍稍用力一点点。在主驾位置上可以通过按钮非常方便的控制车外大灯雾灯及两个后视镜，雨刮器分为三档，根据雨水大小使用不存在看不清路况的情况。
主驾门上可以实现玻璃窗的全控制和后备箱的开关控制，总归一句话，整体操控很灵活，非常非常的人性化，这里必须要给一个大大的攒！刚入手的时候油耗11L/100Km ，着实吓了一跳，感觉本人烧不起啦，后来回了趟老家，1100公里路程，只加了400多块钱油，确实是省油，现在油耗只有6点小几了，感觉再磨合磨合一段时间，还会继续降低！空间的话个人感觉比较足的，一般就我一个人开，偶尔带着一家人短途玩玩。
别克英朗
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作者：艾远说车
艾远说车
发布于 2020-01-28 11:50
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