大家好，这期分享的是《别克昂科拉提车作业，车主开了4个月后，晒出真实油耗》。
现阶段飞速发展的汽车领域，竞争异常剧烈，汽车生产商想尽办法产出好车才能继续生存。“秋民山战神”五菱宏光，很多车友对其情有独钟。“油耗王”猎豹cs10，同档次车型见之也要退让三分。汽车工业的发展与时偕行，汽车只有充分发挥特征方可在车界屹立不倒，正如昂科拉。
别克昂科拉是别克在国内的主推产品，当前可以说是风头正盛，仰仗自身引领潮流的构型设计，极力满足买车者对颜值趋之若鹜的要求，因此在SUV领域中获得了一定的地位。但是时代在不断进步，汽车车主门的买车痛点却有所区别，外表、内在、容量、驾驶体验等等，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞品车型所击败。
为了进一步了解这款车，我们采访了小王，他之前一直开着兄弟的一辆
雪铁龙c3-xr，最近以落地13万提了一辆别克昂科拉，现在开了4个月了，总共行驶7600公里，他作为驾车者就表示：两辆车的确有些差距。到底别克昂科拉各个地方的表现真的好吗？与
雪铁龙c3-XR对比的话，哪些地方能获胜？一起来听听他是怎么说的吧！
外观是我喜欢这辆车的缘由之一，点线造型构造疏密有致，突显设计者独出心裁。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，车尾略微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。从外观上比较，别克昂科拉远胜雪铁龙C3-XR。首先谈谈外观的表现，光彩照人的造型设计展现出现代的审美观。车头的每处细节我都喜欢，进气格栅线条凌厉，有力地提升了我的品味。雪铁龙C3-XR和别克昂科拉的外观很好看，但别克昂科拉的气息引人入胜。
谈到内饰这点，中控构型进行重新设计，比起老款愈加的新颖，车内的材料在这个价位里格外良心，操控面板设计时尚，内容较为丰富，显得车内时尚感十足。雪铁龙C3-XR与别克昂科拉在内饰比较上，我认为别克昂科拉的奢华更让我心动。座包包围性很强，可以把亲戚牢牢抓住，说句心里话，别克昂科拉的内饰的确是最好的。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，经过反复斟酌，我敲定了别克昂科拉的“别克昂科拉 2020款 15T AT进取型”，别克昂科拉是涡轮增压发动机且排量为1.0，拥有125Ps的最大马力。变速箱选用6挡手自一体变速箱，变挡及时且无顿挫现象，右脚踩下油门，可以感受到持续有动力响应，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。整体车身略低，抓地力强，行驶过程很沉稳。从零加速至一百码仅需10秒，在同档次雪铁龙C3-XR前面，可以说难分高下，两车驾驶感均不差。
接下来一起看看空间方面，别克昂科拉的整车数据并无太大闪光点。从实际乘坐感官出发，头顶空间稍显不足，一般身材的高个子坐进去，有些局促。后排勉强可以容纳三个身材偏胖的人，但拥挤感较重。第一排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。不过别克昂科拉却有特别不错的隔音和舒适配置，空调速率较高，温度控制的能力很强，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。不能不承认，别克昂科拉空间表现确实比部分同级车存在差距。
的确得说一说油耗，别克昂科拉在油耗方面并没有什么特色，在综合各种因素影响下，每一百公里的实测油耗约为8.0L，高速行驶油耗达到了6.7L，而在堵车较为严重的街市内，油耗高达10.4L，作为一款1245KG质量的SUV，别克昂科拉的油耗稍微高些，雪铁龙C3-XR稍微低些，不过就我的经济水平来看，这点油耗不算什么。
简单来说，别克昂科拉对于我来看再适合不过了，最让我难以忘却的便是它别具一格的外观。即使有些地方不如雪铁龙C3-XR，但我依旧放弃雪铁龙C3-XR而买了别克昂科拉。眼下别克昂科拉的评价可谓好评如潮，我个人觉得开它出门是非常有档次的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！用它到现在，我的体验便是：谢谢！
听完用车者的分享，我觉得，别克昂科拉之所以得到今天的成功，不可能单单依靠外观这一项优势，动力、内饰、操控也是其成功的必要条件，均能满足购车者的需求。而别克昂科拉多款车型中，最受欢迎的“别克昂科拉 2020款 15T AT进取型”，其官方价格为12.59万，同时，别克昂科拉还拥有例如驾驶位安全气囊、第一排侧安全气囊、头顶安全气囊等许多科技配置，因此相较于同类，别克昂科拉的性价比看上去更加卓越。那么对于突出的别克昂科拉，各位都觉得怎么样呢？
作者：汽车简评
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