凯歌娱乐 大家好，这期分享的是《雷克萨斯es提车记，车主开了1个月后，憋了一肚子话想说》。
目前汽车市场此起彼伏，诞生了不少实力杰出的好车。“最美轿跑”大众cc，在销量与名声上取得了双赢。“销量冠军”大众宝来，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，一款汽车只有准确定位才能脱颖而出，正如雷克萨斯ES。
雷克萨斯ES是雷克萨斯品牌旗下的主打款之一，依托其霸气侧漏的外观设计，切实以购车群体对新颖的外观青睐有加的要求为中心，雷克萨斯ES顺其自然得到了车友的嘉奖。随着社会的飞速发展，购车者的要求也愈来愈高，内饰、操控、设备等等，不能全面发展终究会以失败而结局。
今天我们请到修车师傅小杨，用了朋友4个月凯迪拉克ATSL的他，刚刚花29万提了雷克萨斯ES，已经开了1800公里，他坦言：谁更好，比一下才知道！雷克萨斯ES究竟有哪些优点？和凯迪拉克ATSL到底有何较大的差别？我们看看小张的高见。
相信许多人选择这款车是因为外观，我也不例外，整体的造型风格趋向于年轻化，突显设计者的大家风范。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。细细比较，雷克萨斯ES外观确实与凯迪拉克ATSL不一样，我更钟意雷克萨斯ES。外观是雷克萨斯ES的最大长处，必须着重讲解，没有缺陷的外观造型给人的感觉相当美好。前脸大灯十分锐利，晚上亮起时相当夺目，后车灯的造型太漂亮，没办法不展现我的人格魅力。和凯迪拉克ATSL对比，雷克萨斯ES的外观别具一番风味。
内饰设计上，中控及按键设计格调时髦、前流，使人喜出望外，内饰材质毫不吝啬，做工用料在同价位车型中的可谓十分良心，纯色的内饰加上一些装潢条的点缀，为雷克萨斯ES的层次提高添色不少。凯迪拉克ATSL与雷克萨斯ES在内饰比较上，雷克萨斯ES的布局规划及品味感更让我喜爱。座椅包围性很强，能够把家人牢牢抓住，从两车总体表现上看，个人认为雷克萨斯ES内饰胜过凯迪拉克ATSL。
喜欢这款车很大程度是因为它的动力，思来想去，我选择“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”来开，雷克萨斯ES的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸自然吸气发动机，最大马力可以达到173Ps。变速性能上，受到无级变速变速箱的帮助，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，转弯半径小，变向精确，方向盘没有太多的虚位。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。百公里加速数据卓绝，实测数据为10秒，与凯迪拉克ATSL比起来望尘莫及，没有太多实质上的差别。
再看空间的数据，满足一家人乘坐出行是完全没有问题的。因其拥有1447毫米的高度，即使身高180厘米的亲戚坐在车内，头顶都能有两拳空余。在1866mm的整车宽度下，车辆最后排能很好地容纳三个体型偏大的人。同时轴距也不甘示弱地达到了2870mm，使得雷克萨斯ES纵向深度足够使用，首排座椅调整好后，后排家人可以翘起二郎腿。而且雷克萨斯ES在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调速率较高，温度控制的能力很强，就算车外刮大风或下大雨，车内亲戚基本听不到太大的声音，隔音功效不错。对照凯迪拉克ATSL，雷克萨斯ES的空间更大更宽敞。
在油耗这点上，雷克萨斯ES的综合油耗（高速+市区）仅为7.2L/百公里。市内堵车的状况下，油耗在9.4L上下波动，高速路的油耗相对略低，仅为6.0L左右。总的来说，雷克萨斯ES的油耗表现确实让我满意。
归纳而言，雷克萨斯ES对我来看再完美不过了，杰出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然凯迪拉克ATSL也是一款好车，不过还是选择雷克萨斯ES更好一些。现在大路上可以市场看到雷克萨斯ES，我认为开上一辆雷克萨斯ES还是很有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开到现在，我用九个字表达用车感受：庆幸自己当初的选择！
听完车主的分享，我觉得，雷克萨斯ES之所以获得今天的成功，不仅只有车主眼中的外观优点，舒适性、空间、内饰方面也做得很到位，全面的发展也十分切合当下买车人的选车要求。而雷克萨斯ES中最值得入手的“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”，商家卖价为29.0万，另外还装备-等诸多安全配置，相较于中型车的其它车型，雷克萨斯ES确实拥有非常不错的性价比。看完这款雷克萨斯的得力之作雷克萨斯ES，大家都觉得怎么样呢？
作者：凯歌娱乐
