大家好，这期分享的是《林肯领航员提车记，车主开了5个月后，发表了用车感受》。
汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，市场上的豪车可谓无穷无尽。“五星安全”沃尔沃S60L，多年来深得消费者好评，无数驾驶者自发为其代言。“公路霸主”普拉多，同级车型与之相比逊色不少。在注重生活品质的今天，买车需求正在发生变化，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如领航员。
林肯领航员被林肯打造成SUV中的领头羊，依托它霸气侧漏的外观设计，以买车者把外观当作购车首要标准的需求为主，投合了购车者口味，所以，林肯领航员受到了广泛的赞誉。但是时代潮流永不止步，车主对汽车更是百般挑剔，内饰、操控、设备等等，仅靠霸气侧漏的外观设计，是不能适应多
元化的时代的。
今天荣幸请到老司机黄先生，家里有一辆路虎揽胜，前些日子，他又换了林肯领航员，落地110万，在使用了5个月后，他坦言：比较过才知道差距。林肯领航员是什么吸引了他？和路虎揽胜相较有哪些优缺点？下面就听他的真实心声。
外观可是林肯领航员的一大优势，不得不提一番，精致新颖的构型却能给人以犀利之感。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，尾部构型简洁有度，层次清晰，凸显车主不拘一格的内在品质。比起路虎揽胜，我更喜欢林肯领航员的感觉。这款车的外观美丽而动人，每个地方都能看出它的产品特点。车窗看上去很紧实，让我感觉很安全，尾部设计很有韵味，和车体侧面线条完美融合。和路虎揽胜相较，林肯领航员才是我喜欢的格调。
值得注意的是，林肯领航员在内饰做工方面仍旧有待提高。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的特点和新鲜感，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，车边、座椅的装潢相对简单，不可体现驾车者的高雅品味。无法否认，上一辆路虎揽胜的内饰比林肯领航员更优越。
这款车的动力和操控甚合我意，我觉得“林肯领航员 2018款 3.5T AWD尊耀版”才是这款车的精髓，林肯领航员采用V型6缸双涡轮增压发动机，最大马力可以达到415Ps。因成熟的10挡手自一体变速箱足够强劲，升降档的效率和稳定性都令人满意。油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘有手感，变向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。在悬挂的稳定支撑下，急速拐弯也不会有大幅度的侧倾。使得其提速至100公里时速仅需4.2秒，比起路虎揽胜来说不占下风，但驾驶体验而言差距不大。
在买车都看空间的这点上，宽大的车身使得其拥有异常突出的车内空间表现。得益于1937毫米的车体高度，180厘米的成年人依然能在车内收放自如。在2073毫米的整车宽度下，一个人在后排可躺下来睡觉。同时轴距也不甘示弱地达到了3112mm，使得前后空间距离异常宽大，第一排将座包调整到最舒适的位置，最后排客人仍有较大的腿部空间。而且林肯领航员在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调性能十分不错，制冷制热都不拖泥带水，隔音功效较佳，高速驾驶仍能在车中相互欢心畅谈。所以，林肯领航员还是比路虎揽胜的空间更舒适。
在燃油经济性方面，油耗成为了林肯领航员在市场上的缺点之一。经过实测，百公里油耗在13.9L上下，高速行驶油耗达到了11.6L，市区油耗也是达到了18.1L，这对于追求“省油”的驾车者来讲，林肯领航员的油耗稍微高些，路虎揽胜稍微低些，但是油耗对我来看并不重要。
综合上述，林肯领航员各方面都满足我的喜好，完美的驾驶感受真的让我爱不释手。不可否认，路虎揽胜表现很杰出，但我仍坚持选定它，它才能满足我。目前林肯领航员在市场算是炙手可热的车型，我个人觉得开它出门是特别有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！使用过它之后，唯有八个字可以抒发我的心情：喜欢的就是最好的！
听完车主的分享，我觉得，林肯领航员之所以能够深入人心，绝不仅仅因为外观方面的特色，其舒适度、动力、空间的表现同样大放异彩，全能的表现，满足了绝大部分驾车者的要求。深得车主喜爱的“林肯领航员 2018款 3.5T AWD尊耀版”，官方建议价只有109.8万，这款车高科技配置上有全液晶仪表盘、后视镜记忆功效、电子手刹等，安全配置上有并线辅助、刹车辅助系统等。让其成为SUV中当之无愧的“性价王”。对于这款性价比极高的林肯领航员，各位车友们都有什么样的观点呢？
作者：车场风云
车场风云 
