帕萨特提车作业：大众帕萨特提车记，车友开了5个月后，语重心长地说了七个字！

大家好，享受美好生活，了解汽车行情，我们每日为您提供最权威的汽车资讯。本期要给大家带来的是《大众帕萨特提车作业，车主开了5个月后，语重心长地说了七个字！》。相信大家对帕萨特早有耳闻。那么实际上帕萨特到底怎么样，是一款好车吗？下面我们请来一位车主，从优缺点以及用实际用车感受给大家全面分析，希望能给大家带来帮助。

优点：帕萨特整体很均衡，大气，成熟稳重，空间大，行驶质感好，动力不错，性价比不错。

缺点：行驶在二级路烂路的时候胎噪有点大，同价位的基本也是这样，高速路，市区道路好很多。

空间：帕萨特空间第一，不用说，各方面尺寸也大，后备箱大，后排大，我的上一辆车是17款斯柯达明锐，后排也可以，两拳，这个三拳多一点，前排是我的驾驶位，我身高173，喜欢躺一点开车，后备箱不错，深，不过还是没有斯柯达掀背车好。

动力：我的是1.4t，之前看过0100加速数据，也去试驾过大众的1.4t途安，君威1.5t，自己上一辆车是1.6l，所以觉得动力合适，就没有去试驾过帕萨特的1.4t，也没有试驾车。买回来，动力超出预期，涡轮没有延迟，一点油门就有反应，想要加速快，多踩点油门会有惊喜，油门超过一半，3000转，100以内加速感很强烈了，100以上目前没试过，应该也不差，1000多转有加速感，1800换档，2000以上有点推背感了，3000转就强烈了，目前没有地板油，以前二级路快速超车，地板油才行，现在一半就可以了，感觉有人从背后来一脚，加速比1.5t君威强，我也开过2.0低功率帕萨特，加速不需要一半油门，四分之一就可以二级路超车了，感觉动力用不完，还是1.4t合适，加速感100以内差别不大，试驾过2.0高功率，很强。d档踩油门有延迟，油门慢慢上，除非踩很快，很多，应该是为了省油，油门调教慢，s档就好很多，几乎没有延迟。

操控：操控还行，底盘稳，不过感觉比上一代多软一点，比较飘一点，q弹，方向盘也轻了一些，好开，但是厚重感没那么强，向舒适性妥协了一点，悬挂初段软，中断硬，方向盘有一点点虚位，过弯支撑还可以。

油耗：油耗很满意，这也是我选择1.4的原因，我这边是新城区，不堵车，开15公里以上5个多油，短途7公里左右，7个油，红绿灯开启停，不开空调，目前城区两百块四百公里，我都是要热车一两分钟，高速二级路5个油，加满油，高速二级路可以开1200公里，我老弟的2.0低功率版，油耗多1.5个油左右，有两百多公里是二级路跟高速路，这是二级路油耗，高速是5.1，高速定速巡航115。

舒适性：这代帕萨特舒适性不错，悬挂初段软，中段硬，所以巡航舒服，初段有点漂浮，能过滤路面小的颠簸，座椅也舒服，更符合我的要求，需要运动一点的可以买迈腾，正常驾驶没有顿挫，也没有涡轮迟滞，就是慢速走烂路，在1档的时候有点顿挫，平路慢速都是2档，应该是避免顿挫，很少见1档。

外观：整体外观很大气，成熟稳重，很符合我的喜爱，就是黑色不耐脏，镀铬装饰也很多，就是轮胎16寸有点小，不太搭，前脸霸气，低配跟高一个配置外观一样，日行灯也有，屁股收一点，圆润，带字母，帅，车身很修长，溜背设计，比上一代长，又好看很多。

内饰：内饰不错，低配车，内饰都可以了。加装了多功能方向盘定速巡航，低配车的内饰也很不错了，改了方向盘，其他都没改，显示屏小一点。

性价比：我不是车托，看了几年汽车之家，把自己的感受分享给大家，六月份我弟刚买了2.0低功率版，我的是低配车，性价比很高，皮座椅，内饰外观跟高配顶配差别不大，就是轮子明显差别，全系LED，泊车制动等配置，自己在外面加了多功能方向盘，定速巡航，真皮方向盘，倒车影像，前雷达，总三千块，就够我用了，过段时间再加前后防撞梁就完美了，这款车量不多，有些4s店都没有货，之前也担心干式双离合的问题，不过咨询两个朋友，13款的1.4t朗逸车主，目前没啥问题，就放心购买了，而且大众这个动力组合的车一年卖很多，时间也有很多年了，就更加放心了。

选车经历：预算有限，裸车价控制在18万以内，之前对比过其他b级车，凯美瑞价格太高，低配配置低，2.0动力差，天籁配置符合，2.0动力更加差，英诗派配置符合，动力也不错，就是涡轮增压量产时间太短，不想做小白鼠。迈腾没换代，不好看，速派价格没啥优惠，性价比不高，君威主打运动，空间不合适，避震也硬。最后选择了帕萨特，外观大气，空间大，省油动力好，避震软硬适中，迈腾多运动一些。碰撞测试我都不在意，自己加装防撞梁就可以了，每辆车都有优缺点，也不能说偷工减料，空间帕萨特最大，这些也要用料

总的说来，帕萨特的总体实力让我很满意，尽管它的落地价和君越相差无几，但是帕萨特才能真正撩拨我的心弦。现在很多人在开帕萨特，我认为开一辆帕萨特非常有面子，用车至今，我有七个字想说：还好当初选择它！

作者：汽车小知识百科