汽车我们是认真的 最满意的地方来自于丰田全新的TNGA架构，全车标配的八气囊和安全驾驶辅助，前后独立的悬挂，电子手刹，以及历代卡罗拉车主反映出来的车子质量的口碑，和年轻的外观和非常高的保值率，这些都是去选择卡罗拉的理由，同级别车型里去掉德系大众双离合不要，日系日产轩逸换汤不换药换个壳子就叫新款底子还是老旧的款式，东风本田思域做工太糙了，价格还更好，1.5T配CVT本身就跟运动不沾边，况且本身也只是想要一台舒适忠实居家的伙伴而已，思域是年轻气盛二十出头的小伙子中意的，自己得考虑父母，长辈，朋友的乘坐体验，不是一味的为了自己开着爽而已，养车都是需要用钱的，普通工薪阶层只是为了平凡平淡的生活而已，所以再见了思域，而之前其实非常喜欢昂克赛拉，可是碰巧它又换代了，可是又换成扭力梁了，这就想不通了，算了，不考虑了，不管它是怎么调教，始终是扭力梁，就像三缸机一样，不管怎么样，你始终是三缸机，这是天生的缺陷，所以放弃了全款的昂克赛拉，最后在雷凌和卡罗拉之间犹豫不决，但是最后还是下定决心选择卡罗拉，没什么想法，就因为它叫卡罗拉，它的所有一切都是均衡，对于处女座强迫症来说，这就非常舒服，珍珠漆加价两千真的是鄙视，但是更可恶的是居然整整等了一个月，对于经销商的话作为消费者的我真的很不爽，把自己当雷克萨斯在卖了吗
虽然他是一个小排量涡轮增压，不过在起步，感觉不到会很肉，就算是在上坡的时候起步稍微给点油，他还是挺有劲的，后续提速的话反应也很快，一开始我还挺担心这一点，但是用过之后明显的感觉担心是多余的。不知道怎么形容操控性这一块，反正我开起来挺顺手的，考完驾照也有很长一段时间没有碰过车，但是这个车给我的感觉就是上手快，很快就熟悉他了。
它的油耗可以说真的是在同级别里面没有几款车能与它媲美，我上牌回老家时来回一共1200多公里，并且我那个时候还是磨合期，这也是我第一次跑长途高速，那个时候我也精心计算过，一共才花了600多块钱的油钱就来回转了一圈，那个时候我算过大概油耗是在6-7个点左右，所以后续我也不会担心油耗太高而带来经济压力，彻底放下心
车道保持辅助系统：这车具备车道保持，但是我这种超级老司机基本不会用这个功能，新手用用挺不错的。主动刹车：目前没用过主动刹车功能，但是仍然要说这个功能很实用。 自适应巡航：对我来说可有可无的功能，但是昨天体验了一下，还挺有趣的，但是我更相信自己的手法。 长途高速还是可以缓解疲劳的功能。 方向盘操控感：转向力度和手感还不错，符合价位表显，不累人。 刹车表现：很灵敏，起码比上一辆东南菱悦灵敏多了，起初还不适应，多踩几脚就适应了。
整体的空间很宽敞，对于我家用的话，完全足够，车到手后马上就开回家上牌，上完牌之后老爸老妈们看我要走了，给我塞了很多的吃的用的，带了很多的特产，那么多的东西全都放在后备箱了，也没有塞满。前排的空间很宽敞，开车驾驶起来毫无违和感，没有那种束缚的感觉，后排的空间相对于来说，中间部分稍微小了一点，但是坐上三个大男人还是没啥问题的。
作者：汽车我们是认真的
