一沙漏一 先说一下为什么会选择蔚来吧，我和蔚来的缘分起源于特斯拉，14年我一个朋友提了一辆特斯拉Model S，没开过之前其实对特斯拉挺不看好的，5系大小的车卖到了7系的价格，动力虽然稍微好一点，但空间设计品牌等和7系等车完全没有可比性，直到我开了我朋友的特斯拉，那天开始中了特斯拉的毒，一直关注特斯拉，可能有朋友会问那为什么不买特斯拉，这个我是觉得特斯拉虽然驾驶感受很爽，但对比同价位的燃油车特斯拉在工艺、设计、舒适性、空间等均有很大的劣势，可以说特斯拉是优势和劣势都很极端的车，个人觉得性价比不高，也没有那个经济能力去随随便便的买一辆，直到Model 3的上市，我预定了Model 3，订3的想法很简单，价格不高，买了大部分时间可以开3，偶尔开燃油车，但最终退订，原因有3个，第一是因为迟迟不交付，第二是因为没有仪表盘的设计有些不能接受，第三是因为ES8的出现，当然我即使没买特斯拉，我仍然觉得特斯拉是一家非常值得尊敬的公司，他对世界清洁能源的发展有着至关重要的作用。马斯克，感谢世界有你。 接下来说蔚来，我算是最早一批接触蔚来的用户，至今快有两年了，对蔚来，越关注，越痴迷，蔚来的服务暂时看来的确是其他车企模仿不了的，而车本身也几乎满足了我所有的要求，蔚来的服务体验多与众不同这里就不过多赘述了，一言两语真的很难说清楚，想了解的车友也可以评论留言，我必回复，至于车本身，我在杭州余杭良渚附近，想要体验的车友也可以联系我，免费提供试驾。
晚上9点打算写作业，所以马上去楼下拍的照，其他照片可以少，这张不能少！截止目前为止刚好提车26天，行驶总里程3897，平均一天大约150公里，平均能耗31.7
21天的时候能耗还是33.4
这是在家门口续航还剩2公里的时候呼叫的一键加电，深感自责，浪费了太多的人力物力，其实我的充电桩离我的车就20米。
这是在宁波跑到趴窝后呼叫的一键加电，蔚来专员在帮我充了一分钟后先帮我把车停到了停车场再继续充电，而且虽然只行驶了短短的一两百米，但仍然套上了座椅套方向盘套和脚垫，专业精神值得表扬。
跑到完全趴窝。。。
提车第一天各种暴力试驾能耗39，接下去半个月偶尔试驾，因为临牌自己开的也比较暴力（反面教材，极度不推荐，安全第一），能耗一直在35-37徘徊，上牌后正常驾驶十天，平均能耗降低到31.7，所以我正常驾驶我估计平均能耗在28左右，当然能耗这事因人而异，有一车友能耗长期保持在20-21，有一车友能耗一直在39-40，但大部分人的能耗都在30左右（已提车的车主肯定经常被试驾，所以能耗都会偏高），所以说大部分人驾驶ES8平均续航大约230–250左右，巡航续航参考蔚来APP里的里程计算器，那个非常准。说到这里我估计会有一些刚接触电动车的朋友觉得这车续航太低了，当然这个续航的确不能算高，但用电动车的思维和燃油车真的不一样，电动车每天回家都可以充满电，你适不适合电动车考虑以下两个点，1:你是否有独立车位安装充电桩？（不满足这一条就现阶段就别买纯电动了）2:一年中超过300公里的长途你有几次？这几次当中有几次是很紧急的？（我近一个月的体验感受是觉得ES8跑300公里的长途问题并不大，当然效率肯定没有燃油车高），如果这两点没有问题，那你真的很适合纯电动车，纯电动的体验和后期费用真的会比燃油车好很多。
作者：一沙漏一
