大家好，这期分享的是《Jeep自由侠提车作业，车主提车4个月后，说了心里话》。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，厂商想尽办法产出好车才能维持生存。“移动沙发”日产天籁，深深讨得年轻人群欢心。“美系越野王”Jeep自由光，其忠实粉丝遍布男女老少。汽车制造业的发展与时偕行，找准各自的客群定位，将是汽车品牌未来占据市场的关键。正如自由侠。
Jeep自由侠是Jeep大力推广的“拳头产品”，充分发挥它别出心裁的外观设计格调，让民众对颜值趋之若鹜的需求获得充分的满足。因此受到圈内的一致好评。随着文化思想的日新月异，各位选车时纠结的地方就越多，腰线风格、尾部轮廓、进气格栅等等，汽车的长处太单一，终究会被掩埋。
驾车者阳先生是我的一位朋友，家里曾给他买了一辆
马自达cx-4，因为想换车，全款13万又入手了辆Jeep自由侠，现在也开了6800公里，他说：比较之后，差距一目了然。Jeep自由侠到底比马自达CX-4强吗？和马自达CX-4的差距在什么地方？下面就听他细细道来。
外观让我打心里喜欢上了它，车身设计比较适合年轻人的审美，整体以时尚为主。Jeep自由侠的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，Jeep自由侠的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。细细对比，Jeep自由侠外观着实与马自达CX-4不一样，我更钟意Jeep自由侠。这款车的外观美丽而动人，车体构型出淤泥而不染，显露设计者的创新能力。前脸加入未来科技语言，让人总想多看几眼，，尾盖相对收敛，凸显我那种低调而不张扬的格局。比较之下，个人觉得Jeep自由侠的外观比马自达CX-4稍微好一点。
内饰是Jeep自由侠的短板，在同车中并拥有强大的竞争力。中控区域设计较为普通，缺少了立体感和层次感，内饰用料实在，但仍然塑料感太强的弱点，挡把旁边及中控台周围缺少惊艳的纹路装饰，缺少年轻气息。不可否认，马自达CX-4的内饰着实比Jeep自由侠好一些。
提到动力表现，其中“Jeep自由侠 2019款 220T 夜鹰版”才能打动我的心，Jeep自由侠拥有排量为1.3的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力仅有173Ps，从实际驾驶感受来说，Jeep自由侠并没有良好的动力表现，勉强满足家用代步，在提速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。Jeep为Jeep自由侠配置7挡双离合变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。还好我不喜欢强烈驾驶，我喜欢慢悠悠的开车。
空间并不是它的强项，Jeep自由侠的空间数据没有明显的闪光点。从实质乘坐感官出发，头顶空间表现一般，184厘米的个子的头部空间仅一拳有余。驾驶座空间表现不错，但后排空间就有点拖后腿了。前排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。不过Jeep自由侠却有特别不错的隔音和舒适配置，车载空调很给力，出风均匀而且冷却效果不错，车内对于噪音的处理做得略高，70码以下几乎听不到风噪。说句真心话，马自达CX-4的空间舒适度表现要优于Jeep自由侠。
从油耗上看，Jeep自由侠并没有达到我的期望值，油耗平均数据达到了8.6L。其中高速公路油耗为7.2L，而在堵车较为严重的街区内，油耗高达11.2L，对于一款整备质量为1606KG的SUV来看，Jeep自由侠油耗要比马自达CX-4稍微多些，不过这不影响我对它的好感。
简单归纳一下，我感觉Jeep自由侠才最适合我，我特别喜欢它的档次感和外观。即使有些地方比不过马自达CX-4，但Jeep自由侠才是我的最爱。目前Jeep自由侠的评价可谓风头正盛，我相信这款车可以越做越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开完之后，我想表达：当初选它不后悔！
听完用车者的分享，我觉得，Jeep自由侠之所以受年轻驾驶者欢迎，绝非仅凭借外观亮点，其操控的表现同样大放异彩，每一项都有着特别杰出的表现。汽车热搜榜中的“Jeep自由侠 2019款 220T 夜鹰版”，给出15.38万的良心建议价，但配有副驾驶位安全气囊、头顶安全气囊、驾驶位安全气囊等高科技配置，还有为客人安全着想的-等安全配置。通过同类对比，我们路虎发现Jeep自由侠的性价比格外不错。那么获得市场认同的Jeep自由侠，不知各位有什么不同的见解呢？
作者：今日试车
今日试车