易车 
开场白：大家好，我叫马健，30岁，从事文化创意传播工作。近几年，我一直开着家里的车，虽然不用操心保险年检，但也不够方便，所以在去年底提了一部迈腾插电混动车，2020款 1.4T双离合尊贵型，指导价格26.89万元。尽管用车时间不长，但我对迈腾插电混动车（以下简称迈腾GTE）比较满意，从现实用车角度考虑，这也是目前解决环保与续航之间矛盾的最佳途径。
大家都清楚，大众品牌喜欢实行双车战略，新能源领域也不例外，实际上，在迈腾GTE上市之前，帕萨特PHEV早已经亮相国内插电混动舞台，不仅技术成熟，同时也经受了市场的考验，收获了口碑与销量。机缘巧合，正好有一台帕萨特PHVE可以提供体验，具体车型是2020款430PHEV 混动豪华版，官方售价是25.39万，与我的迈腾GTE定位相当，可谓是棋逢对手。
外观体验
从整车设计来看，帕萨特PHEV和迈腾GTE很相似，但如果仔细看看，许多细节上还是存在明显的区别。
内饰体验
空间体验
驾驶体验
总结：作为迈腾GTE的车主，我认为帕萨特PHEV和迈腾GTE既可以像电动车一样充电以及短途纯电行驶，又具备燃油车的长续航表现，是最为符合目前用车环境的新能源代表。具体到帕萨特PHEV来说，不仅纯电续航方面更强，同时舒适配置也表现出色，在同一品牌的前提下，可以说像我这样的新能源消费者有了更多的选择余地。
作者：易车
