大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《全款11万入手一辆科鲁兹，提车2个月后车主表示：二个字》。
科鲁兹是一款紧凑型车中实力相当强劲的车型，凭借它启迪未来的外观设计，能够很好地讨好市场，满足购车者对高颜值的车型的极力热爱的需求，所以，科鲁兹获得买车者的大力推荐。但是人们愈加期待美好的物质生活，车主的买车需求越发众口难调，腰线设计、尾部构型、进气格栅风格等等，仅仅依托单一的优势项目，汽车品牌肯定不可取得长足进步。拥有华丽噱头的科鲁兹，必定有其更多的闪光点，那么它到底还有哪些亮点？其他方面是否有可比性呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位科鲁兹的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了3400公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
科鲁兹外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，个性鲜明的构型风格透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计风格，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看上去非常和谐。车身线条较为规整，给人一种斯文典雅的美感，轮毂则采用了比较符合大众审美的中庸构型，但不乏力量感。但是，科鲁兹在内饰的表现上有些不尽人意。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体感受的最大因素，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，车窗和中控装束相对简单且缺乏优点，车辆豪华感不足。因此，在内饰设计上，我认为科鲁兹是略低于同类平均水平的。
动力方面，科鲁兹的动力引擎是排量为1.5的自然吸气发动机，最大马力达114Ps，最大扭矩为146牛米。仅从数据上看可知，科鲁兹的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，起步感觉比较重，超车信心不足。科鲁兹引用的是6挡手自一体变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，低速行驶加减档略有顿挫感。10秒才能达到100kn/h，这个加速成绩与科鲁兹经典对比不分高低。从总体上说，科鲁兹的动力系统不能让消费者欣喜若狂。
基本每一个车主买车都会关注它的空间，科鲁兹身为一辆4门5座的紧凑型车，乘坐空间特别宽敞。整车三围数据为4666*1807*1460mm，与科鲁兹经典、
英朗、
卡罗拉的尺寸对比，科鲁兹一定的亮点。1460mm的车高尺寸，小编身高181厘米，实际感受来说，头部空间一拳四指上下。横向宽度达1807毫米，第二排乘坐三人依旧活动自如。因轴距长度有2700mm，使得前后距离得以进一步提升，前排驾驶人与后一排乘客都可以得到充裕的腿部空间。
在舒适度方面，科鲁兹在同等车型横向比较中并不占上风。前悬架调教有点小硬，座包填充物略粗糙，乘坐有点硬，坑洼路面不可为家人提供很好的乘坐感受。空调有微微异响，制冷功效也是能将就及格，噪音问题卓越，胎噪和风噪的声音较大。并且，科鲁兹的舒适性配置也是少得可怜，抛开车内空气自动调节，科鲁兹没有让人眼前一亮的舒适配置，所以很难在舒适性的指标上赢得良好名声。
在操控上，科鲁兹是紧凑型车的领头羊，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。综上所述，操控感受是科鲁兹获客的一大优势。
与同等车型相较，科鲁兹油耗有点偏高，在城市道路65%和高速35%的情景下，实际油耗就有9.6L，高速行驶油耗达到了8.0L，而城区油耗也在12.5L以上，这对于一款最大马力为114p的紧凑型车来讲，科鲁兹的油耗水准偏高让消费者心有疑虑。
通过车主分享可知，科鲁兹之所以成为同类车中的“明星”，不仅只有消费者眼中的外观优点，其在空间、操控也同样有着不俗的表现，每一项都有着相当卓绝的表现。而科鲁兹多款车型中，最受欢迎的“科鲁兹 2018款 320自动先锋版(天窗)”，已经给到12.49万的诚意，诸如胎压监测、ESP车体稳定系统、发动机自动启停等配置也悉数出现在该车上，在紧凑型车中，科鲁兹显然拥有更高的性价比。最后，科鲁兹车主用二个字概括：知足！
作者：一级车评员
一级车评员 
