大家好，这期分享的是《奔驰c级提车记，车主提车5个月后，表示有话说》。
当今汽车行业可谓波涛汹涌，长江后浪推前浪，各路“神车”层出不穷。“小刚炮”福克斯，以“零差评”的美誉享誉车界。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，已然成为爱车人士首选的座驾之一。当前汽车制造技艺可是日新月异，一款汽车只有发挥出自身优点并找准切入点才能获得成功，正如奔驰C级。
奔驰C级是一款中型车中能力非常强劲的车型，凭借它让人印象深刻的内饰设计，尽量符合购车人接待客户以及亲朋好友的要求，因此收获超级多的忠实顾客。随着时代进步，每一位车友对车的要求都迥然不同，舒适、宽大、宽敞等等，偏科的汽车肯定销量上不去。
为了更贴近实际，特意叫来陈先生谈谈感受，他之前一直借同事的凯迪拉克ATSL来开，为了方便，他最近花31万提奔驰C级，现在为止他提车已有5个月，跑了6500公里，他感叹：比照过后才路虎发现差距真大。奔驰C级凭什么能够获得他的喜欢？和凯迪拉克ATSL相较究竟有何不同？接下来就让驾车者发表自己的真实体验！
若说对它的满意之处，那外观为先，凹凸有致的构型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，奔驰C级的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。虽然很多人觉得凯迪拉克ATSL好看，但我还是喜欢奔驰C级。先从厂家最得意的外观讲起，给人一种和谐宜人的造型之美。镀铬环绕的进气格栅很有特征，我最喜欢这里，后车灯让人马上就能看出：这是奔驰。比起凯迪拉克ATSL，奔驰C级身上的气息更吸引我。
从内饰上看，中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅，内饰材料较细腻柔软，比老款有了较大提高，凸显出对用户的满满诚意，仪表盘设计别致且信息显示充足，空调出风口更有装束条点缀，层次不必同类车逊色。和凯迪拉克ATSL相比，我个人感觉奔驰C级的内饰更适合我，柔和且包围较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，客观的说，奔驰C级的内饰层次比凯迪拉克ATSL更高级。
提到动力这点上，奔驰C级有许多型号，但是我最终选择“奔驰C级 2019款 C 260 运动版”，奔驰C级享有排量为1.5的直列4缸涡轮增压发动机，才有184Ps的最大马力，从实际驾驶感受来看，奔驰C级的动力表现不能提供激情驾驶，不过表现比较平稳，起步油门有些肉，爬坡时也有些使不上劲的感觉。奔驰C级配备9挡手自一体变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，不过这款变速箱档位变换逻辑不够人性化，总有一些延迟感。还好我不喜欢激烈驾驶，我喜欢慢悠悠的开车。
细看空间表现，奔驰C级的数据并无太大亮点。抛开尺寸因素不谈，从实际感受来看，奔驰C级的高度仅为1454毫米，造成头部空间狭小。后排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。前一排乘坐腿部空间不错，但是后一排乘客的腿部空间较小，乘坐有些难受。不过奔驰C级却有特别不错的隔音和舒适配置，空调速率较高，温度控制的能力很强，隔音性能不一般，车内特别静谧。不可置否，奔驰C级的空间跟同级车有差距，但舒适性还好。
再来看看油耗，油耗成为了奔驰C级在市场上的缺点之一。8.5L的平均油耗偏高。高速行驶油耗达到了7.1L，城区堵车时，油耗高达11.1L，这对于一款整车重量为1775KG的中型车来讲，奔驰C级油耗的确要比凯迪拉克ATSL多出来了一些，不过这不影响我对它的好感。
总的说，奔驰C级格外贴合我的买车要求，特别是它富有气场的外观。纵使两车的能力和价格差不多，但是最后我还是决定要买奔驰C级。如今很多有地位的人都开奔驰C级，我相信群众的眼睛是雪亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！提车至今，只有三个字可以抒发我的心情：不后悔！
听完车主的分享，我觉得，奔驰C级定位为一款中型车，可以取得成功，不可能单单依附内饰这一项闪光点，外观方面的表现同样可以吸引购车群体，很多方面都符合了消费者心理预期。而走量车型“奔驰C级 2019款 C 260 运动版”，仅需31.08万，而且ABS防抱死体系、碰撞预警、倒车摄像头、后视镜加热功效、GPS导航系统等配置也都是标配，显然，奔驰C级在中型车中非常有竞争力。那么对于这款表现良好的中型车，大家如何看待呢？
作者：车场风云
车场风云 
