哪里有长安 
年终用车感受
领回家两年的欧蓝德出镜
至今仍清楚记得两年前把欧蓝德领回家那时的心情，差不多七百天的时间，说长不长，说短也不短了。刚开始的磨合期，有成为有车一族的欢喜也有养车的一些小无奈。和欧蓝德相处的时间越久，发现我们愈发的适合彼此。
欧蓝德在家里两年了，不说非常了解这类型的车，但对它的用车感受还是有一些的。从外观上来讲，欧蓝德的外观并不是那种让人惊艳的车型，没有科幻式的新潮设计，也没有符合女性喜欢的可爱萌款，只有三菱标志式的前脸鲨鱼嘴。但欧蓝德外观却符合另一部分人的目光：大气，稳重，不浮夸，实务。
作为SUV，既有SUV的特性，高底盘，高通过性，又有轿车乘坐的舒适性，同时它前排座椅视线好，坐姿也舒服。前后排头部和腿部空间都比较宽裕。行李箱空间大，动力也足，代步和越野之间都能轻松切换。
极具代表性的前脸，只有一看到这前脸，嘴比脑袋快：这是三菱的车。
大胖子的身型一样能抢镜，怎么说也是很占地方的。
行驶在树林间的红泥路上，是不是有种想越野的欲望？
延续越野性能，满足出游心愿
欧蓝德是紧凑型的SUV，当初家里想要一辆车才买的它，是作为家庭用车来使用的。可在平时的用车过程中，我们对欧蓝德的使用渐渐偏向了出游用车。虽然平时上下班接人等日常用车，欧蓝德也能派上用场，但成为有车一族后，我们家的车生活也丰富了起来，出游的次数逐渐增多起来。欧蓝德不仅是家里的代步车，也能轻松满足我们出游，甚至越野的愿望。
在过去的时间里，欧蓝德就经常和我们一起出发，几个小时路程的短中途旅行，寻找偏僻郊外的古时建筑，就连去年春节前，还当了一回小货车，搬年货放盆栽等，我们是越来越习惯它的方便了。
得到三菱技术加持，传承了三菱最优越的越野性能，我的欧蓝德虽是2.0L自然吸气6档CTV无级变速，但出外越野是不成问题的。因为它有最大马力166马力发动机，动力强劲，起步加速性比较好，而且结实耐用、维修容易，使用寿命较长。
SUV通用底盘，足够高，离地高度令人满意，坑洼路，烂泥路都不怕。这一点很重要，越野就要有一个耐操的坚固底盘才行。欧蓝德的悬挂，有人嫌弃过硬，可我开欧蓝德却适应良好。带有越野性能的悬挂就是要稍硬些才好，多连杆独立悬挂适合不同路况，但欧蓝德的底盘也不像专业越野车那样的太硬，还有用螺栓弹簧连接的全框副车架和支撑车头，起到稳定坚固车子的同时还减震，反正我们家人坐上去都说挺舒服的。
前车盖有点像倒三角的凸台一直下延到镀银条上方，这样看显得欧蓝德的车头很厚实。
最小离地间隙有205毫米，既有好的通过性，又有舒适的稳定性和安全性。
18寸轮毂，给人踏实的感觉，也是攀越山坡的好助力。
硬朗的前脸，狭长的日间行车灯，无处不散发着越野的味道。
流线型的身段，挺顺眼的。
稍稍外凸的后屁股，圆润的丰满，内里空间很喜人。
三菱的传统鲨鱼嘴，常听人说：男人嘴大吃四方。这是不是也能预兆拥有大嘴的欧蓝德会征战四方？
我这人性子偏沉，又有点务实，所以我是非常喜欢欧蓝德前脸的。
行驶在不平的树林间，无论是转弯还是加速，欧蓝德都能应付自如。只要轻点油门，动力输出迅速，在这样的林间山路，游刃有余，增添了一点越野的刺激。刺激不需要时时有，偶尔一次，得到小小的满足，人生就是这样，知足常乐嘛。
爱车外观
明明硬朗的前脸很成稳，一加上一双耳朵，运动的气息立即提升。
最后说一点，欧蓝德搭载了HSA上坡起步辅助系统，在坡道中起步即便是松开刹车，车辆也能保持停留，确保不会出现溜车情况。这一点我在斜坡上测试过，上坡辅助系统太牢靠了，给老婆开都不用提心吊胆。这两年的相处，欧蓝德的安全性给了我们信心，即将到了的新一年，我们对欧蓝德依然信心满满。
作者：哪里有长安
