大家好，这期分享的是《福特探险者提车记，车主用车1个月后，发表了用车感受》。
放眼当下，汽车行业已成为炙手可热的高端市场，造就了一辆辆“神车”。“大放异彩”的大众途岳，已然逐步成为年轻人追求的目标。“小保时捷”众泰SR9，成为了年轻人的梦想之车。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒。正如探险者。
福特探险者是福特投入巨资倾情打造的精品，通过它羡煞同级的空间实力，消费者“空间越大越有面”的需求得以满足，福特探险者自然而然获得了车主的褒奖。随着人们审美水准的提升，多
元化的汽车消费需求也随之出现，倒车雷达、驻车辅助线、全息影像等等，汽车的长处太单一，终究会被掩埋。
我前些日子跟车主韦先生闲聊，家里曾给他买了一辆
昂科雷，前些日子，他又换了福特探险者，落地41万，在使用了1个月后，他感叹：使用过才了解两车的差距。福特探险者是什么地方吸引了他？和昂科雷对比有哪些优缺点？我想各位都想知道，现在我们看看王先生的理解。
先从吸引人的外观说起，整体呈现出一种大气而又时尚的视觉效果。福特探险者的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，车尾微微收敛，有力凸显驾车者低调而不张扬的品质。外观和昂科雷比起来，差距挺大，我更喜欢福特探险者的外观。外观的绚丽夺目让我不能忘了它，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。感觉雨刮器和车前窗很搭配，像一对情侣，尾灯的造型太漂亮，没办法不展现我的人格魅力。相较于昂科雷的外观，福特探险者观愈加吸引我的眼球。
内饰材料与做工尚未达到该等级的高标准。设计语言单调的中控，是影响内饰整体感受的最大因素，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，车边、座椅的装束相对简单，无法显露用车者的高雅品味。客观地说，昂科雷的内饰层次比福特探险者更高级。
选择这款车很大部分是因为它出色的动力总成，我最终拿下的是“福特探险者 2018款 2.3T EcoBoost 风尚版”，福特给福特探险者配上了2.3的排量的涡轮增压发动机，最大马力高达276Ps匹。变速性能上，采用6挡手自一体变速箱，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶乐趣，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。悬挂和底盘支撑较好，高速转弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。实际测试0-100km/h提速取得了6.5秒的好成绩，对其昂科雷表现而言相差不大，整体来说两车驾驶感无明显差距。
在国人最眷注的空间方面，空间实力无论是同比还是环比，都具备相当大的优势。得益于1798mm的整车高度，即使身高182厘米的年轻人坐进车内仍有较好的头顶空间。在2005毫米的整车宽度下，宽敞的后一排能够在满座的情景下给予乘坐者足够的空间。福特探险者自身2860毫米的轴距数据，带来了充足的驾乘空间，第一排座包调至最后，最后排乘客腿部仍有合适的距离。而且福特探险者在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，隔音体系表现优秀，迅速行驶也体验不到明显的噪音。所以，昂科雷在空间和舒适方面均有差距于福特探险者。
的确地说一说油耗，福特探险者较高的油耗表现成为它的软肋。综合路况下，平均油耗达到了12.1L。高速油耗相对略低，仅为10.1L，市内堵车比较频繁时油耗为15.7L，这对于追求“省油”的驾车者来讲，昂科雷似乎比福特探险者更省油，还好我不是很看重油耗，一点也不影响我钟爱它。
我想说的是，我感觉福特探险者才最适合我，特别是车体优美的线条和尾部。虽然有些地方没有昂科雷好，但最终我还是决定要买福特探险者。如今许多有身份的人都开福特探险者，我相信大众的品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！用车至今，我想说七个字：基本没有不满意！
听完驾驶者的分享，我觉得，福特探险者之所以可以如今的“宠儿”，不可能仅凭其空间，同时在外观、舒适度、操控等其他维度也一样优质，都非常符合驾驶者车主的购车需求。上市至今好评不断的“福特探险者 2018款 2.3T EcoBoost 风尚版”，指导价也就41.28万，无钥匙启动、定速巡航系统、感应后备箱等科技配置和ABS防抱死体系、刹车辅助体系等安全配置加在它的身上。显而易见，福特探险者物有所值。对于这一款高性价比的福特探险者，各位都有什么观点？
作者：车场风云
车场风云 
