一起来贴膜 提车7000公里，用车记录。优势和不足。
---身边有一辆GL8,2.0T,深入对比一下，除了gl8在满载情况下后备箱更大、看上去外观稍微大点、看上去外观设计更大气商务一点点以外，其他很多方面都不如混动奥德赛。
---1、GL8的地台比较高，上下车更像是SUV，不是很方便，有老人和小孩的话，上车比较费劲，奥德赛滑门下面的地台很低，上下车真的特别方便。
---2、GL8的第三排明显不如奥德赛的舒适，特别特别的明显。商务车的价值不仅仅是奢华的第二排，更重要的是第三排，让第三排的乘客坐在车上像个“人”，而不是蜗居的蜷缩在那里。GL8的第三排肯定比7座SUV要强很多，但是没法跟奥德赛比，差远了。
---3、油耗还有什么好说的，虽然GL8的油箱比奥德赛大很多很多，但是百公里多消耗10L油啊！！！反而加满油箱，不能比奥德赛跑的更远。
---4、同价位的GL8有原厂胎压监测，直接式的，这个好评，但是混动奥德赛有honda sensing，自适应巡航车道保持辅助刹车什么的更好用。
（这个车确实有一些不足，但是跟他的绝对优势相比，这些小瑕疵又显的可以忽略）
我对本田的好感来自广州雅阁，家人单位有一辆老雅阁，跑山路（铺装道路）特别多，整天爬坡，对发动机的要求更高，普通保养，最后到卖车的时候跑了20多万公里，真是什么大毛病都没有，从没有把人扔在路上，偶尔一点点零星维修也正常，给我留下了很深的印象，而他单位另外一辆帕萨特，三天两头的修车，把人扔在路上好几次，耽误事，有对比才有伤害啊。可是不知道为什么最近本田的质量排名下滑的厉害，估计是被1.5T发动机拖了后腿。
这车有个最大的优势之一是可以怠速开空调，混合喷射发动机虽然不如直喷发动机的数据参数漂亮，但是能有效避免积碳。还有就是一般车怠速的时候也容易积碳，但是这个混动车的发送机相当于一个充电宝，只在高效率区间工作，给电动机发电，所以怠速的时候，发动机也是在高效区间工作，怠速开空调也没什么压力。电池发热，当电池电力不足的时候，发动机再启机高效充电，很方便。之前我朋友问我车上贴的谁家的车膜，在这里顺便推荐车友们一个好物，瑞盾车膜也是我从车友会群推荐入手的，质量真的是很高了，性价比很高，以为这么便宜的膜，不会太好，看车友们都购买了，就直接入手了，真的是惊艳到我了
后备箱比gl8是碾压的，毕竟后排座椅能完全放倒地板底下。能拉大件，这个是一台迪卡侬的椭圆机，轻松放在后备箱里。后备箱地台非常地，搬运如此重的东西，真是地台低了更省劲啊。
别看是个面包车，低速起步特别快，起步真心非常非常快。
自行车能放入后备箱，轻松开启4+2的生活。开车到一个风景好的地方，可以骑车慢慢的看看。又买了一台大行的折叠车，这样出行更方便了，以后慢慢的配齐了三辆折叠车，带着孩子出门到风景好的地方，汽车逛逛也很棒。三个人或者四个人出游的话，简直跟开货车也没什么区别。
作者：一起来贴膜
