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帕萨特提车作业:提车两个月,聊聊帕萨特的用车感受吧

2020-02-27 21:14:25提车作业°c
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自从帕萨特锐联版提车到现在已经有2个多月的时间了,一直想写一篇帕萨特的用车感受和体验。结果这几个月工作太忙,一直忙于奔波就这么耽误下来了。终于好不容易闲下来几日,总算可以静下心来好好聊聊这两个多月来对于帕萨特这台车的用车感受了。


首先我来说说驾驶感受,帕萨特的这套2.0T的动力是真的猛!!油门反应那是相当灵敏,和变速箱之间的匹配也非常完美,只要脚下稍微给点油就能获得满满的推背感,完全可以和高尔夫GTI、福克斯ST这些小钢炮一战了!不管是在市区开车还是高速,想要超车那就是一脚油门的事,在1500转的时候就能达到最大扭矩了,对于我们这种小年轻来说,帕萨特在动力性能上完全征服我了。然后这车的底盘调教我觉得也非常的运动,无论是变道还是转弯车身侧倾都非常小,能感觉到底盘异常的扎实。方向盘的转向手感和回正时的阻尼感都很棒,转向很精准没有虚位的存在。同时可以选择运动模式或者舒适模式,还是比较人性化的。


在空间实用性方面我觉得帕萨特也做的相当不错,毕竟有着将近5米长的车身,空间那是绝对够大。前排空间自然没的说,车身虽然采用了轿跑式的溜背造型设计,但是后排空间也十分的宽敞,我178cm的身高,前排调整到正常坐姿后,后排腿部空间还有四拳多,目测要比同级别的迈腾、阿特兹都要大不少,坐在后排翘个二郎腿或者葛优躺什么的都是没有问题的。储物空间这块,储物格的位置设计的还是比较合理,副驾驶杂物箱和中间的手套箱空间都挺大,一些常用的东西都可以放的下,后备箱又深又宽,放下三到四个行李箱没问题。总之这车满足日常一家人的出行需要是完全足够的。


最后谈谈舒适性这块吧,对于通用车的NVH静音这块完全不用担心,隔音用料没话说,另外还有主动降噪功能,开车的时候只要把玻璃一关,静谧性做的非常好,完全听不到胎噪或者风噪。主驾驶还有腰部支撑,座椅整个的设计也很符合人体工程学,长途开车也不会觉得腰酸背痛。后排的座椅坐垫长度也适中,中间凸起不高,后排乘客舒适性得到了保障。然后锐联版的配置也挺不错的,像全景天窗、LED大灯、液晶仪表等等基本上是应有尽有了,结合目前的优惠性价比简直爆棚。

作者:yaotangyi

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