大众养车 帕萨特向来是国内合资中型车市场的常青树，车主基数非常之大，今天的主人公顾先生就是在比对了多款车型后选择了上汽大众帕萨特，并且于2019年年末提车，正好今年开年爆发疫情，解决了一家人的出行难题。我们就顾先生对爱车这两个多月以来的用车感受进行了采访，分享其对帕萨特的看法。
顾先生就职于一家国营企业，主营有色金属，虽然职位不高，但也算是个部门领导。原本的座驾是一台紧凑级的美系车，多年的风雨使得这辆车显得有些破旧，油耗、异响、品控问题比较明显。为了免去频繁修车的烦恼，顾先生将购车提上了日程。
“质感、空间、动力、油耗”是我们采访过程中顾先生最多提及的关键词。在选车之初，顾先生就清晰地将购车目标定下：好开、油耗低、空间大。由于受到前一辆车的影响，美系车不在考虑范围内，而是将眼光放在了日系与德系。帕萨特是首先考虑到的，周围的同事、朋友开帕萨特的特别多，从B5到B7都有，在征询了他们的意见后心里基本有底了。
令顾先生最纠结的在于现下比较热门的凯美瑞，在网络上看到过多篇报道与评测，比较认可日系耐用的品质与油耗表现。由于没有接触过日系车，在实际试驾后感觉到与心理预期差距比较大，首先底盘松散，过一些沟沟坎坎的时候有明显的拖沓感；其次动力不佳，即使是最高规格的混动车型也依然仅有起步能做到比较灵敏，还是在油门开度比较大的前提下；再次就是如果想要和帕萨特有对等的配置，其终端售价要稍稍偏高一些。
当然最终顾先生选择帕萨特还有一个原因就是国企的氛围，帕萨特是一个比较保险的选择，不招摇也不丢份。引用顾先生的原话：“挂着大众标的可能是8万元的小车，也可能是百万级别的豪车，在完全了解之前谁也没法判断车主的身份，这就是大众神奇的地方”。
说起用车过程里印象比较深刻的，还属提车后的第一次长途驾驶，顾先生不知道现在汽车已经如此智能了，那会刚提车，研究各种新功能，开高速的时候尝试了好多功能，顾先生先前知道定速巡航，但是对自适应巡航还是很惊喜，完全不用自己踩刹车，前方有车自动减速，没车后又自动加速至设定的巡航速度，非常便利；另外车道偏离预警和车道保持也很好用，看着爱车自动在弯道行驶的感觉确实很科幻。他还提到有次在市区开车，回头和老婆说话没注意看前面，然后车子一下子被刹停，力道很大，刚开始以为是追尾了，后来发现是帕萨特的主动刹车起作用了，如果没有这个功能，当时肯定是追尾了。
根据顾先生的描述，帕萨特在底盘质感上确实有过人之处，特别在高速行驶时稳定性很高，开起来不费力。座椅舒适度也做了很大贡献，300km开下来没有疲倦的情况。比较令人惊喜的是油耗表现，顾先生购买的330TSI车型搭载了一台2.0T发动机，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，动力性能相当出色，但实际油耗仅有7.1L/100km。比起上一部车动辄10L以上的百公里油耗要好得多，甚至与当时纠结的凯美瑞双擎旗鼓相当。
而空间确实如顾先生所述，是帕萨特的长处，在超过2.8米的轴距加持下，车内乘员空间不得不用奢侈来形容，这一级别的车型很少有做到这种大小的，极限情况下后排腿部空间甚至可以多塞进一个行李箱。当然这种情况也不太可能发生，得益于帕萨特超过4.9米的车长，后备箱空间相当充裕，比起同平台的兄弟车迈腾还要多出近40L，处于同级领先。
在顾先生购车后的一个多月，国内爆发了新型冠状病毒疫情，顾先生所在地虽然没有被列为重点城市，但步行出门暴露的风险相对较大，同时专车、出租车等运力下降，打不到车、加价的情况时有发生，因此这台帕萨特成为了他们一家出行的唯一方式。“要是以前那台老车，估计开不了几次就要丢在修理厂了，幸好在年前提了新车，不然可就犯难了。”顾先生谈及新车的时候为自己的决策庆幸，更是为帕萨特带来的生活变化而雀跃。
作者：大众养车
