大家好，这期分享的是《凯迪拉克xt4提车作业，车主提车4个月后，说了真心话》。
随着工业的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。万千好车百花争艳。“移动沙发”日产天籁，气势十分旺盛，简直不能阻挡。“国产豪车”哈弗h9，其地位已然不能撼动。汽车技能突飞猛进的今天，找不到合适的定位，汽车品牌将不可获得成功。正如凯迪拉克XT4。
凯迪拉克XT4是凯迪拉克推向市场的“红人”，依靠别开生面的造型格调，较好投合市民们希望大气的外观能给自己带来虚荣心的用车需求，因此在SUV领域中得到了一定的地位。时代在飞速进步，上百种购车标准充斥着市场的真实要求，后视镜、方向盘，中控屏等等，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞品车型所击败。
车主罗先生是我的一位朋友，开着
奥迪q3跑了一段时间，最近全款26万又入手了辆凯迪拉克XT4，到现在已然4个月了，他表示：开过才明白差别在什么地方。究竟是什么原因让他看中了凯迪拉克XT4？两车对照，究竟差距在何处？接下来就让驾车者为我们解答。
我不得不说我被它的外观给吸引住了，整体造型别样细致，透露出平台团队设计的细致入微。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，最让人眼前一亮的便是车尾造型，简洁体面又大气。凯迪拉克XT4和奥迪
q3的一大差距就在于外观，而我更喜欢凯迪拉克XT4。外观让我对凯迪拉克XT4一见如故，看上去简单的造型实则包含了设计者的心血。感觉后视镜像它的，能够清楚地“听”到后方，尾盖相对收敛，凸显我那种低调而不张扬的格局。外观和奥迪Q3相比，显然凯迪拉克XT4更符合我的审美需要。
然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中控设计缺少特点，没有让人眼前一亮的设计优势，内饰做工比较粗糙，用料较为低质，触感较差，门边的些许色彩点缀，看似显露设计者的用心，但与其整体格调并不搭配。看到奥迪Q3内饰，可知凯迪拉克XT4内饰并不具备特色。
它出色的动力是我爱上它的原因之一，对照几款车型之后，我最终选择“凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱领先运动型”，凯迪拉克XT4享有涡轮增压发动机，排量是2.0，得以实现241Ps的最大马力。变速箱选用9挡手自一体变速箱，其平顺性可想而知，升档积极，降档速度快，提速非常给力，转向手感偏轻，转动幅度符合预期，女生也能轻松驾驶。过弯时悬架的支撑足够，底盘很扎实。0-100km/h的冲刺的记录是7秒，这与能力强劲的奥迪Q3相比胜出几倍，但驾驶体验而言差距不大。
空间可不是它的长处，表现上确实缺少亮点，基本无太大闪光点。而从实质体验感受来看，头部空间局促，180的年轻人接近顶头。驾驶座空间表现良好，但后一排空间就有点拖后腿了。车身轴距不算长，前后排亲戚的腿部都不可绝对伸直。不过凯迪拉克XT4却有格外不错的隔音和舒适配置，空调速率较高，温度控制的能力很强，隔音效果强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。总的来看，凯迪拉克XT4着实不如奥迪Q3那么舒适。
从油耗上看，凯迪拉克XT4在油耗方面确实缺乏亮点。目前统计的百公里油耗是10.1L，在高速路快速行驶仍有8.4L的油耗，街区道路的实际油耗是13.1L，相对于1765KG的车身质量来说，奥迪Q3似乎比凯迪拉克XT4更省油，不过这无法上下我的选择。
总结一下，我对凯迪拉克XT4还是比较满意的，特别是车身的线条和有格调的尾部。虽说奥迪Q3也是一款不错的车，但还是凯迪拉克XT4才是我的最爱。现在大路上可以经常看到凯迪拉克XT4，我相信大家的品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！认真比较之后，我想说只有八个字：喜欢的就是最好的！
听完驾车者的分享，我觉得，拥有强大竞争力的凯迪拉克XT4，外观只是凯迪拉克XT4取得成功的秘诀之一，同时，在动力、操控方面也一样让人刮目相看，实实在在地满足消费者购车需求。而凯迪拉克XT4中最值得入手的“凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱领先运动型”，商家卖价为31.47万，在这款车型中，不仅上述亮点，还标配了ESP车体稳定系统、刹车辅助体系、无钥匙进入、感应式自动雨刷、发动机自动启停，可知凯迪拉克XT4在同车中有不错的性价比。那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠实力的凯迪拉克XT4，各位有何高见呢？
作者：枕边文化
枕边文化 
