大家好，这期分享的是《宝马3系提车记，车主提车2个月后，语重心长地说了四个字》。
当今汽车研发和生产水准进入了一个高速发展时期，回首10多年，无数好车各领风骚。“国产良心出品”领克03，深深讨得年轻人群欢心。“销量冠军”大众宝来，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。汽车企业相互竞争，想尽办法投合购车者要求，汽车的胜利法门便是俘获购车者的芳心，正如宝马3系。
宝马3系是一款中型车中能力特别强劲的车型，依托它称心如意的操控性能，真的讨好了车主以操控趣味作为选车侧重点的要求，正是如此，宝马3系得到市场的广泛认可。但是大家愈加期待美好的物质生活，车友对车的要求有了新的定义，储物格、后备箱乃至车前盖等等，特色太单一的汽车品牌必将走不长远。
为了深入了解它，我们采访了小黄，他为兄弟开了5个月的
雷克萨斯es，现在终于可以换一台宝马3系，现在开了2个月了，行驶2600公里，他表示：雷克萨斯ES和宝马3系有很大差距。那么宝马3系的实力究竟如何？综合来说和雷克萨斯ES相比如何？下面，就让他来告诉我们他的体验吧！
第一次见到宝马3系的外观，就深深地喜欢上了它，绚丽夺目的造型设计彰显当代前沿审美。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时锐利而又动感，全新后车灯构型的结构让它更有质感可言。外观见仁见智，有人喜欢雷克萨斯ES，但我更喜欢宝马3系外观。外观的绚丽夺目让我不能忘了它，整体外观感觉很宏伟，显露设计者的格局。前脸加入未来科技语言，让人总想多看几眼，，车尾的处置让车体的质感得到很多提升。对照之下，个人觉得宝马3系的外观比雷克萨斯ES稍微好一点。
内饰用料与做工尚未达到该等级的高标准。中控台设计欠缺层次感，且设计不够偏向驾驶员，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，缺少档次感，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，在与雷克萨斯ES内饰相较后，我个人觉得宝马3系内饰确实稍差一些。
从动力来看，我最终拿下的是“宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版”，宝马3系享有排量为2.0的直列4缸涡轮增压发动机，可以喷发出184Ps的最大马力，从实际驾驶体验来说，宝马3系的动力表现无法提供激情驾驶，不过表现比较平稳，起步时稍显无力，爬坡时需要深踩油门。宝马3系引用的是8挡手自一体变速箱，综合表现无大问题，换挡积极性有待提高，可以达到宝马3系应有的水平。客观地说，宝马3系动力着实弱了一些。
空间方面有些遗憾，宝马3系的空间数据没有明显的闪光点。剔掉数据，从实际驾驶感受上看，178cm的个头在车内有较好的头部空间，这点值得肯定。最后排凑合可以容纳三个身材偏胖的人，但拥挤感较重。首排调整好坐姿后，第二排亲戚的腿部空间有些局促。不过宝马3系却有特别不错的隔音和舒适配置，空调制冷制热的速度很快，隔音系统表现良好，快速行驶也感受不到明显的噪音。不能不承认，宝马3系空间表现的确比部分同类车有差距。
再来看看油耗，宝马3系并没有达到我的期望值，在综合各种因素影响下，每一百公里的实测油耗约为8.5L，高速油耗相对略低，仅为7.1L，城市11.1L，这对于一款最大马力为184p的中型车来讲，雷克萨斯ES似乎比宝马3系更省油，但是油耗对我来说并不重要。
总而言之，宝马3系像是为我量身定做的一款车，特别是车身的线条和有格调的尾部。虽然整体和雷克萨斯ES实力相当，但是宝马3系更加吸引着我。现在相当多有地位的人在开宝马3系，开这辆车会看起来自己很有品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！提车到现在，只有四个字可以表达我的心情：是款好车！
听完驾车者的分享，我觉得，宝马3系是中型车中的热门车，不可能仅凭其操控，在外观等方面同样不落俗套，都能很好地与车主需求相匹配。宝马3系关注度最高的“宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版”，已经给到36.39万的诚意，这款车高科技配置上有发动机自动启停、全景摄像头、GPS导航系统等，安全配置上有防爆轮胎、碰撞预警等。显然，宝马3系在中型车中十分有竞争力。那么对于非凡的宝马3系，大家有什么想法呢？
作者：明星大小事
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