大家好，这期分享的是《丰田普拉多提车记，车主开了3个月后，说了心里话》。
车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，各路“豪车”百花争艳。“小刚炮”福克斯，不少车友对其情有独钟。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，俨然成为成功人士的标配座驾。当前汽车制造技能可是日新月异，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如普拉多。
丰田普拉多是丰田顺应时代打造的一款SUV，善于利用它富有冲击力的外观视觉效果，较好满足消费者把外观当作必不可少的购车条件之一的需求，因此从来都能够获得足够的眷注。随着口袋闲钱愈来愈多，汽车驾驶者门的买车痛点却有所区别，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。
我前些日子跟驾驶者小黄闲聊，他之前一直开同事的三菱帕杰罗，前些日子，他又换了丰田普拉多，落地44万，提车3个月，已然开了6000公里，他坦言：谁层次高，放一起对比就明白了！到底丰田普拉多各个地方的表现真的好吗？和三菱帕杰罗相较到底有何差别？现在，我就转达我朋友的看法。
外观可是丰田普拉多的一大优点，不得不提一番，细节被有条不紊升级，显露着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。构型特别的前大灯为丰田普拉多带来越发出色的设计感，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看上去非常协调。与三菱帕杰罗的外观相较，显现不一样的美，但我更喜爱丰田普拉多的外观美。先说大家最关心的外观，整体凸显出一种犀利又别致的视觉感受。明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方，进气格栅线条凌厉，有力地提升了我的品味。比起三菱帕杰罗，我更喜欢丰田普拉多身上的味道。
从内饰上看，中控构型进行重新设计，比起老款越发的时髦，软质材料遍及所能接触的地方，细节处理很恰当，座椅与门边上的装束为整车内饰增色不少。拿三菱帕杰罗的内饰来比，因设计感与档次感完美体现在丰田普拉多让我倾心。座包坐垫的长度也保证了最后排亲戚腿部有足够的支持，打心里讲，丰田普拉多内饰确实稍微比三菱帕杰罗好些。
这款车的动力和操控表现没让我败兴，思前想后，我还是最喜欢“丰田普拉多 2019款 3.5L V6 TX-L尊享版”，丰田普拉多使用3.5排量的自然吸气发动机，得以实现280Ps的最大马力。丰田普拉多配备6挡手自一体变速箱，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶乐趣，动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会能力强，与驾车者心有灵犀，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。百公里加速数据突出，实际测试数据为7秒，对其三菱帕杰罗表现而言不落下风，总体来看两车驾驶感无明显差距。
空间，其空间表现一贯令人满意。在1890mm的车体高度的帮助下，身高185厘米的高个子坐在中仍有8公分上下的头部空间。1885mm的整车宽度让其看上去愈加体面，使得第二排空间相当富裕，足以容纳三人且不拥挤。同时轴距也不甘示弱地达到了2790毫米，为车内的纵向空间提供充足保障，前后排客人的腿部离前方有较大的空间。而且丰田普拉多在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，隔音降噪功能着实足够强大，高速驾驶也感觉与外隔绝。对比三菱帕杰罗，丰田普拉多的空间更大更宽敞。
油耗这个得提一提，丰田普拉多在油耗方面确实缺乏优势。经过上千公里测试，实际油耗约有13.5L，高速驾驶油耗达到了11.2L，街区道路的油耗是17.6L，这样的油耗与而今人们倡导节俭的观念不太相符，三菱帕杰罗似乎比丰田普拉多更省油，但是我对油耗也不很在意。
整体上看，丰田普拉多十分贴合我的买车需求，特别是它的外观让我垂青。我承认，三菱帕杰罗也特别不错，但最后让我满意的还是丰田普拉多。现在特别多的人在开丰田普拉多，它既然得到购车群体肯定，肯定是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！提车至今，只有八个字可以表达我的心情：十分满意，无可挑剔！
听完车主的分享，我觉得，丰田普拉多之所以可以当前的“宠儿”，单靠其外观是不能做到的，舒适度、操控、内饰方面也同样优越，与车主买车要求完美结合。配置方面还拥有ABS防抱死体系、胎压监测、发动机自动启停、无钥匙进入、无钥匙启动等诸多科技安全配置，相较于SUV的其它车型，丰田普拉多着实享有相当不错的性价比。那么获取不错口碑的丰田普拉多，各位看官有什么见解呢？
作者：搞笑男人心
搞笑男人心 
