大家好，这期分享的是《马自达CX4提车记，车主开了4个月后，发表了用车感受》。
随着工业的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。诞生许多实力卓越的好车。“性价比之王”日产逍客，在车界独占鳌头。“十年无大修”的丰田汉兰达，俨然成为成功人士的标配座驾。当汽车品牌推陈出新之时，汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如马自达CX4。
马自达CX4是马自达在国内的主流产品，仰赖自身动感前卫的外观构型，尽量符合购车者对颜值趋之若鹜的需求，因此，上市到现在好评不断。随着物品越来越精细，车主对选车的侧重点也不断变化，后视镜、方向盘，中控屏等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。
我前几天跟一位老司机阳先生聊天，他驾龄8年，有过一辆别克昂科拉，几个月前刚换了一台马自达CX4，在使用了4个月，跑了10000公里后，他坦言：比较过才知道差距。马自达CX4凭什么可以获得他的青睐？比照别克昂科拉，马自达CX4差别在何处？现在，让我们认真听取车主的用车体验吧！
若说对它的满意之处，那外观为先，无论是从哪个角度来说，都非常有设计感。大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同等级车型，尾灯的造型更是凸显用车者的人格魅力。相较于别克昂科拉的外观，马自达CX4新颖的外观愈加吸引我。这款车最大的优点便是外观，整体外观感觉很宏伟，体现设计者的格局。独树一帜的中网和雨刮器相得益彰，特别匹配，后车灯让整款车都具有现代设计感。外观是不可比较的东西，有人爱别克昂科拉，但我爱马自达CX4。
马自达CX4内饰值得一提，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者十分友好，慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装饰物件，为车内增添几分情趣。和别克昂科拉相比，因设计感与档次感完美显露在马自达CX4让我倾心。马自达CX4的座椅有不错的包裹性，坐上去非常舒服，事实就摆在面前，马自达CX4内饰表现确实比别克昂科拉好一点。
选择这款车很大部分是因为它非凡的动力总成，采用了2.0自然吸气发动机的马自达CX4，最大功率116KW，最大马力158Ps。变速性能上，受到6挡手自一体变速箱的帮助，其可靠性和平顺性自然不必多说，动力输出强劲，变速箱对驾驶员意图领会能力强，与驾驶者心有灵犀，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。使得其提速至100公里时速仅需10秒，与别克昂科拉比起来稳操胜券，没有太多实质上的差别。
作为一辆私人座驾，我对马自达CX4空间还是比较满意的。本人178cm、140斤的人，前排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头部空间仍有余量，我如果坐在第二排时，腿跟前排有两拳多，腿部基本能伸展缓解长途行驶所带来的不适。后排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱绝对够用，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。储物空间也可以，做得较多也合理。前排扶手面打开可以放手机或者卡和票据，后排放几瓶水、手机和钥匙之类也不在话下。和别克昂科拉比较，马自达CX4空间算比较大的了。
在油耗方面，马自达CX4的燃油经济性让人感到惊喜，实测油耗仅为7.8L。在市区中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情况下，油耗为10.1L，而高速油耗就相对少一些，实际为6.5L。对我来说，马自达CX4油耗表现足以让我满意。
综合以上描述，马自达CX4的各个方面真的深得我心，最让我欣赏的是它的车内架构和“爆表”的颜值。尽管它的价格和别克昂科拉差不太多，但最后让我满意的还是马自达CX4。现在有许多成功人士和知识分子在开马自达CX4，我坚信马自达CX4的未来肯定成功，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！最后，我的体验可以总结为二个字：好车！
听完驾驶者的分享，我觉得，马自达CX4之所以可以而今的“宠儿”，只靠外观明显是不现实的，其在动力、操控、内饰也同样有着不俗的表现，购车群体需求获得极大地满足。相较于SUV的其它车型，马自达CX4着实拥有非常不错的性价比。那么对于万众瞩目的马自达CX4，各位是否会有不同的见解呢？
作者：我知圈里事
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