汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，造车水准不断进步的今天，车主的买车要求千差万别。“操控热力王”昂克赛拉，在销量与口碑上得到了双赢。“合资旗舰”日产轩逸，俨然成为成功人士的标配座驾。一款汽车如果没有足够的特点就容易血本无归。凯迪拉克ATSL是凯迪拉克重金研发缔造的一款中型车，它年轻时髦的造型设计的特色相当杰出，把购车者对外观愈来愈在意的要求放在重要位置，所以，购车者对凯迪拉克ATSL的满意度颇高。这期分享的是《凯迪拉克ATSL提车经历，才开6000公里，听听车主怎么说》。
为了进一步了解这款车，我们采访了小陈，它之前用过一段时间的
宝马3系，最近他入手一辆凯迪拉克ATSL，完全是一时兴起，现在提车5个月，已经开了6000公里，他表示：宝马3系和凯迪拉克ATSL是有一些不同之处。凯迪拉克ATSL于他心中究竟意味着什么？是否真的比宝马3系更值得入手？一起听听他是怎么说的吧！凯迪拉克ATSL提车经历，才开6000公里，听听车主怎么说。
凯迪拉克ATSL的外观真的是改头换面了，这整车的线条设计真的是符合我的审美标准。车灯也相当的耀眼，整个车子低趴的样子也更像一辆跑车，侧身的线条感也特别的顺畅，菱角分明，运动感十足。这款车的内饰质感还不错，我摸着的感觉是比较不错的，中控设计造型舒展，配色也突显年轻气息，能用软包和真皮材质的地方都用了，不仅观感好，触感也是尤其舒适。环抱式座包，中央扶手比较宽，看着相当豪华，操控面板设计时髦，内容较为丰富，显得车内新颖感十足。整体而言，在这个价位里面，凯迪拉克ATSL的内饰我觉得还是不错的。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，“凯迪拉克ATSL 2017款 28T技术型”是我最后的选择，发动机在运转时比较平稳，没有抖动的感觉，噪音也比较小，但是动力的输出很强劲。能爆发出279Ps的马力数据。它的变速器感觉比较聪明，平顺性很好，即使在低速堵车的路况下也不会出现顿挫。方向盘力度偏轻，指向性很精确，油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，我老婆一个新手司机都能开着到处跑，这款车的操控可想而知。
从空间上看，这款车的空间很大，买车的时候也很关注这点。我感觉开车的时候，我的头顶和腿部都有很大的活动空间，不会给我一种很憋屈的感觉。第二排满座下也不会让人觉得拥挤。空间后备箱的容积也很不错，同类中算得上是中上水准，放下小宝宝的儿童车相信也绝对没有问题。经过减速带时缓冲效果明显，不会有大的抖动和抛跳感，座包相对来说比较宽大，而且就舒适性来说，可以较好地提升车子的舒适性。空调的风吹得很舒服，之前天气比较热的时候，开空调在车内都不想下车了。隔音还是很不错的，窗户一关车里就是另一个世界。
油耗还是非常低的，这也是我最满意的一个地方，平时上下班我都是走环路，整体的用车环境还算通畅。在车流量大的街区里，油耗达到了12.1L，高速油耗是百公里7.8L左右。这个车的油耗我觉得还是非常低的。感谢聆听这期《凯迪拉克ATSL提车经历，才开6000公里，听听车主怎么说》。
提到购车经历，看中S60主要是被它的外观吸引，设计上自成一派，特别具有辨识度。凯迪拉克ATSL各类元素的设计都符合我对车型的基本需求，因此最终选择了这款车。现在很多高收入人才都开凯迪拉克ATSL，基本上月薪20000以上就能开它。这款车我提的是“凯迪拉克ATSL 2017款 28T技术型”，大家帮我看看买对了吗？
总的说来，在车型不断多元化的今天，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒，正如凯迪拉克ATSL。凯迪拉克ATSL各方面都满足了我的要求，尤其是它的质量和安全性。不可否认，宝马3系表现很突出，但除了凯迪拉克ATSL其它车都不能让我感到满意。现在有很多知识分子在开凯迪拉克ATSL，群众的眼光总是明亮的，开它到现在，我的体验便是：它非常完美！
经过用车者的剖析，既然凯迪拉克ATSL能够媲美其它对手，撇开其最杰出的外观优点以外，内饰、舒适性、油耗也有着与众不同的表现，多元化的亮点满足了购车人群多元化的要求。受广大车友瞩目的这款“凯迪拉克ATSL 2017款 28T技术型”，最能吸引购车群体眼球，在配置上，装备了刹车辅助体系、胎压监测、发动机自动启停、无钥匙进入、后视镜加热功能等实用配置。比起同级其它对手，凯迪拉克ATSL的性价比的确不错。获得购车者认同的凯迪拉克ATSL，大家是否认可它？感谢阅读本期《凯迪拉克ATSL提车经历，才开6000公里，听听车主怎么说》。
作者：享趣看娱乐
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