天籁提车作业:日产天籁提车记,车友开了3个月后,说了实在话!

大家好,这期分享的是《日产天籁提车记,车主开了3个月后,说了实在话》。

目前的汽车市场血雨腥风,丝毫不输于战争的无情,好车很难被消费者无情抛弃。“国产良心出品”领克03,能力与性价比并存。“美系越野王”Jeep自由光,已然成为爱车人士首选的座驾之一。在注重获取精神享受的今天,那些懂得倾听车主的车型才会越走越远。正如天籁。

日产天籁是日产顺应时代打造的一款中型车,充分利用它表现优良的舒适能力,日产天籁让年轻人将舒适作为购车的一项重要指标的要求得以满足,所以,车友对日产天籁交口称赞。随着大家生活水准不断提升,购车群体需求由粗糙变得精细,安全系数、沙发内饰、方向盘流畅性等,不能全面发展,一款汽车迟早要被竞争对手所击败。

为了深入了解这款车,我们采访了陈先生,他之前一直开同事的别克君威,现在终于换了一台日产天籁,经过3个月,总共6300公里的驾驶感受,他坦言:对照过才知道差距。日产天籁确实是一款好车吗?与别克君威相较的话,哪些地方能获胜?接下来就让这位用车者为我们解答。

外观是我最满意的一个方面,整车的设计风格在以往的基础上越发现代化。大灯设计棱角分明,辨识度完全不弱于同车型,尾部设计颇有深意,与车头实现完美的首尾呼应。日产天籁外观与别克君威外观还是有蛮大差距的,而我更热爱日产天籁外观。一般先说外观,我对日产天籁很满意,雍容华贵是其外观的主打歌,给人一种高级感。造型独特的进气格栅很犀利,充满立体感的后车灯,让我成为街上最靓的仔比起别克君威,日产天籁身上的气息更吸引我。

日产天籁内饰表现有些小家子气,设计风格较为简单。驾驶舱的设计上有些简陋,没能让驾车者感受到车内的温馨,车门内衬包裹及座椅包裹的缝线处置不够紧密,偶尔可以见到线头,让人觉得有些低级,扶手箱长宽支持性偏差,舒适度不足。说真心话,我觉得别克君威的内饰反而更好一些。

从动力上看,我最终拿下的是“日产天籁 2020款 2.0L XL 舒适版”,日产天籁的动力发动机是排量为2.0的自然吸气发动机,马力最大值为159Ps。从实质开车情况来看,起步省力气,基本是点到油门就有动力。3挡表现比较中庸,降挡有点顿挫。不开空调在高速上跑了一圈,一加油门,汽车还是能在短时间内提速到120公里的时速。两人及以下驾乘或者转速2500以上时,动力还是不错的,有推背感。不得不承认,别克君威在动力上比日产天籁要好点。

作为一辆私人座驾,日产天籁的空间绝对是值得称赞的。以我1米78的身高来说,第一排坐姿调整到舒适的位置,以便观察车头,头部空间仍有余量,我如果坐在最后排时,腿跟前一排有两拳多,腿部基本能伸展缓解长途行驶所带来的不适。后一排空间也很宽敞,按正常的话是坐三个大人,其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱空间还蛮大的,平常放小孩车子玩具什么都不在话下。储物格可以满足日用,设计合理,个人物品可进行分类放置。第一排有地方放水杯,最后排能放几瓶水和烟盒等。对照过相类别的别克君威,日产天籁的不压抑和不紧迫,更让人满足。

再和各位油耗在已过磨合期的情况下,实际测得日产天籁的综合油耗为7.4L/百公里。因为处在一线城市中,受人多且路挤的影响,让人意外的是油耗只有9.6L左右,高速路油耗也比较低,实际测出仅有6.2L。对我来看,这样的油耗并不是一笔太大的开销。

简单归纳一下,日产天籁对于我来说再适合不过了,尤其是外表的锐利真的让我倾心。我承认,别克君威也非常不错,但最终我还是决定换日产天籁。日产天籁已是大多数人饭后的谈资,我觉得开它也是非常有品位的,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!开这款车到现在,我想说七个字:庆幸当初的选择!

听完驾车者的分享,我觉得,日产天籁之所以能被车友主要眷注,绝非舒适度一项闪光点就能打下江山,空间、油耗、外观方面也做到了精益求精,全面的发展也相当切合当前买车人的选车要求。因此,日产天籁确实是一款值得入手的车型。得到用户认同的日产天籁,各位有什么看法呢?

作者:资深娱乐家

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